[发明专利]一种改进型摩托车用单缸四冲程50cc发动机

权利要求书

1.一种改进型摩托车用单缸四冲程50cc发动机，其特征是，凸轮轴保持架与缸头采用整体式结构；

摇臂触点滑动长度的中心接近气门杆中心，设定进气门角度为24.7°±10′，排气门角度为27.2°±10′，进排气门导套轴心线交点位置位于气缸中心线自燃烧室平面至气缸方向16mm处；

进、排气道从燃烧室侧向进排气管侧平滑渐扩，避免尖角和避免半径小于气道半径的圆弧；

燃烧室球心自气缸中心线往火花塞方向侧偏1.9mm，火花塞对侧挤流面宽度增大2mm；

进、排气门座密封环带角度设定为89°～90°之间；气门杆径φ4mm，与进、排气门座密封环带配合的气门密封带角度91°～90°之间，进气门伞径为φ20mm，排气门伞径为φ16.5mm；

配气凸轮轴型形线设计，配气摇臂比为24∶17；配气相位：进气门早开角为10度，进气门晚关角为15度，排气门早开角为25度，排气门晚关角为1.5度；

对气门、气门弹簧、气门弹簧座、活塞、活塞销轻量化设计，这些部件的总质量比原139QMB的相同部件质量降低25％；

活塞质量比原来降低20％，活塞销孔为φ10mm，活塞销外径为φ10mm，连杆小头孔径为φ10mm；活塞一环采用扭曲环，装配后扭曲角度为20°，活塞一环厚度为0.8mm，活塞二环厚度为0.8mm，油环厚度为为1.5mm；

空滤器匹配PD20J化油器；所述的空滤器，其壳体和壳盖为三角形，滤芯组件设置在壳体与壳盖内部之间，在壳体侧形成空滤器的主腔，在壳盖侧形成空滤器的副腔；在主腔前端上部设有缸头二次补气连接管，在其下部设有曲轴箱窜气连接管，曲轴箱窜气连接管与曲轴箱窜气冷凝室相连通，曲轴箱窜气冷凝室的开口与主腔相通；在主腔后部下方的最低点处设有集油/水管。