[发明专利]车载动能驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车动力装备，特别是一种高性能车载动能驱动装置及其辅助设备。

背景技术

一般来说，用于车辆所需动力是靠燃烧汽油或柴油获得的，而现在的石油资源日渐枯竭，难以维继，因而油价也就日渐高昂。

再说，燃烧燃料获得动力，势必会造成空气的污染。燃烧程度再完全的机器，也会消耗大气中大量的氧气，产生二氧化碳，对人类生存环境造成破坏。还有排放出来的有害气体，更是对人体和人类生存的环境起到不可估量的危害作用。

为消除上述危害，目前已研制出了其他燃料汽车、天然气汽车等，但到目前为止，由于存在较多的问题，特别是效率低、费用大和在根本上没有解决燃料等问题，所以还难以被广泛使用。

虽然现代汽车发动机已做了很大的节油改进，但也只能节省很少的燃油，且增加了不少辅助的设备，使发动机的性能下降，制造成本提高。

为了减少废气的排放，做了多种尝试，包括采用三元催化器、废气再循环系统等，但这些尝试都需要附加设备才能完成，而且难以达到满意的效果。

因为传统的发动机是热机，需要冷却系统对其进行冷却。汽油机由于是点燃式发动机，还需要点火系统。因此，传统的发动机结构繁杂，副件较多，制造成本高。

虽然现代环保型的电动车也相继出现，但其续航里程与动力性能成为了发展的难题，且制造成本也高。

发明内容

本发明提供了一种车载动能驱动装置，其要解决的技术问题是利用普通家用电源和太阳能代替汽油、柴油或液化石油气等燃料来维持汽车运行的车载动能驱动装置，把电源经过升压交变以后，送入高性能的车载动能驱动装置的动能形成器中，产生动能，然后经过动力偶合等减速控制，输出动力推动车轮，从而使汽车行驶。

为解决上述技术问题本发明采用以下技术方案：

本发明与现有技术相比，由于采用高性能车载动能驱动装置作为汽车的动力，所以这种车载动能驱动装置及其配套设备不需要燃烧像汽油或柴油那样的燃料来提供动力，没有任何污染所以非常环保；本发明只需要普通家用电源及太阳能作为动力能源，不需要其它的辅助设备，比传统内燃机结构更简单，制造成本将有所降低。

附图说明

图1是本发明实施例的动能驱动装置整体结构示意图；

图2是本发明实施例的动力合成器结构示意图；

图3是本发明实施例的动能形成器结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1中的11是表示动能驱动装置整体结构示意图。其中12为动能源智能控制系统，是电源集合控制器。内部包含有稳压器、升压器、变频器等。升压器是将220V的普通家用电源电压升至动能形成器所需的600V的电压，变频器用于改变动能形成器电源的频率，进而提高动能形成器的转速。其与电源监控ECU 23组合使用，就形成了智能动能源控制系统。图中14、15、16、17、18等为动能驱动装置的动能形成器，采用飞轮储能的动能储存原理，供给电能时将电能转换成动能，当汽车行驶时，又将超高速动转动的动能经过偶合减速后转换成适合车辆使用的低速动能，供驱动汽车使用。动能形成器内置转子设计的工作转速可高达20-30万转/每分钟以上，这样保证了超强的动能。图中13是动力合成器，内部包含有动力组合传动器、动力偶合器、偶合器控制单元等。这部分为动能输出装置，主要是将高转速的动能转换成供汽车使用的低转速动能，利用电控单元精确地控制动力偶合输出，这样可以充分利用可利用的资源，提高汽车的续航里程。图中22是动力输出轴，将动力合成器内传输的动力向外输出，带动车轮。图中21为电源及信息传输线缆，用于传输系统用电源及控制单元间的信息交换。图中25为动能驱动装置向外的信息交换线缆，主要用于与汽车上其他控制单元交换信息。图中24为外接电源连接器，用于连接外部电源，可以与普通家用电源对接，使动能形成器在短时间内完成动能形成。

图2是本发明实施例的动力合成器结构示意图。