[发明专利]用于调整汽车反光镜方向的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求书第1项的前序部分所述的用于调整汽车反光镜方向的装置。

背景技术

已知用于调整尤其是汽车车门后视镜方向的装置包括电机，所述电机的轴经由运动传递组件连接到反光元件支撑件上，在该反光元件支撑件上设置有诸如反光镜之类的反光元件。

为了能提供低成本且轻质的装置，大多数部件例如主体、反光元件支撑件、诸如齿轮和齿杆等传递组件、位于主体和反光元件支撑件之间的支承件等都由包括各种塑料在内的聚合物制成。至少与金属相比，利用塑料很难达到所要求的制造公差，引起反光元件支撑件松动并由此绕零位产生轻微的运动或振动。当调整反光镜方向时，这将导致延迟响应，因为电机在每次调整过程最开始时首先需要解决装置尤其是传递组件松动的问题。松动还可能导致门镜在汽车高速行驶时强烈振动。

为了抵消强烈振动，已知通过摩擦来抑制反光元件支撑件相对于主体的运动，但这将不利地导致磨损且随着行驶时间延长而不断恶化。

EP 0596182A1公开了一种用于调整汽车反光镜方向的装置，该装置包括容纳有第一和第二电机以及分别由所述第一和第二电机驱动的第一和第二蜗杆传动件的主体。所述装置还包括相对于两个垂直的枢轴可枢转地安装在主体上的反光元件支撑件，在该支撑件处，设置有两个齿杆，每个齿杆接合所述蜗杆传动件，第一齿杆接合第一蜗杆传动件以使反光元件支撑件绕第一枢轴枢转，第二齿杆接合第二蜗杆传动件以使反光元件支撑件绕第二枢轴枢转。每个齿杆通过插入到安装座中并接合枢轴上的端孔而被夹在反光元件支撑件上。该枢轴沿径向朝向反光元件支撑件的中心，且在一个端部上设有用于将齿杆保持在枢轴上的球形凸起。这种布置使得齿杆能够相对于反光元件支撑件换向到任何方向。为了保持换向齿杆和蜗杆之间的接合，可以在主体内设置弹簧。不利的是，这种布置无法减少松动并且不能抑制由于换向齿杆的松动引起的振动。该装置的另一个缺点在于，当手动调整反光镜时或在过载状态(例如，由于内力或外力)时，蜗杆传动件无法驱动齿轮以及电机。由于此，在过载状态下，弹簧使齿杆与蜗杆传动件脱开并由此取消它们之间的齿轮传动。这导致噪声以及齿杆与蜗杆传动件的齿轮传动的磨损。

US 5701211公开了一种用于调整汽车反光镜方向的装置，该装置包括容纳有第一和第二电机以及分别由所述第一和第二电机驱动的第一和第二齿轮系的主体。所述装置还包括相对于两个垂直的枢轴可枢转地安装在主体上的反光元件支撑件，在该支撑件处，设置有两个齿杆，每个齿杆接合所述齿轮系，第一齿杆接合第一齿轮系以使反光元件支撑件绕第一枢轴枢转，第二齿杆接合第二齿轮系以使反光元件支撑件绕第二枢轴枢转。每个齿杆通过球头安装在反光元件支撑件处，允许齿杆在任意方向上换向。为了引导齿杆通过管进入主体，在所述管中设置弹簧。

所有已知装置都存在对于给定的运动角度需要相对较大、特别是较深的安装空间的缺点。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于调整汽车反光镜方向的装置，该装置对于给定的运动角度需要较小的安装空间，具有改进的响应特性，并且在工作和过载状态下磨损较小和在过载状态下噪声较小。

本发明的所述目的通过一种用于调整汽车反光镜方向的装置得以实现，该装置包括容纳有第一和第二电机以及分别由所述第一和第二电机驱动的第一和第二齿轮的主体。所述装置还包括相对于两个枢轴可枢转地安装在主体上的反光元件支撑件，在反光元件支撑件处，两个齿杆设置成与所述齿轮接合，第一齿杆接合第一齿轮以使反光元件支撑件绕第一枢轴枢转，第二齿杆接合第二齿轮以使反光元件支撑件绕第二枢轴枢转。为了缩小在给定的运动角度下所需的安装空间，每个齿杆形成为圆弧段，这尤其有利于减小装置的深度并使其配合在较小的空间内。装置的主体还容纳用于使第一和第二齿杆分别弹性压抵第一和第二齿轮的组件，从而消除在工作状态中齿杆和齿轮的齿轮传动之间的相对运动，每个齿轮包括安全离合器组件，其允许齿轮在过载状态下滑脱。

第一齿杆的圆弧中心不必是第二枢轴。每个齿杆能安装在支撑件中并且能关节运动。每个齿杆上的轮齿优选呈锥形，以允许沿一个方向运动。当齿杆绕齿轮滚动时将沿另一个方向运动。优选地，设置用于使第一和第二齿杆分别弹性压抵第一和第二齿轮的组件以允许所述运动。