[发明专利]车辆用离合器液压系统及液压系统

权利要求书

1.一种车辆用离合器液压系统，设有离合器液压路径和手动液压路径；

该离合器液压路径由离合器主缸和离合器分离缸构成，该离合器主缸通过被赋予的动力产生液压，该离合器分离缸通过第一油管从所述离合器主缸传递液压而将离合器切断；

该手动液压路径由手动主缸和手动分离缸构成，该手动主缸通过手动操作产生液压，该手动分离缸通过由第二油管从所述手动主缸传递的液压进行动作，从而在所述离合器主缸产生液压；其特征在于:

在所述手动分离缸与所述离合器主缸之间设有用来传递动力的动力传递部件；

由流过液压油的连通路将所述离合器主缸与所述第二油管连通；

在所述手动主缸上连接着为了调整所述离合器液压路径与所述手动液压路径的油量而贮存了液压油的补油器。

2.如权利要求1所述的车辆用离合器液压系统，其特征在于，所述手动主缸和所述补油器安装在设于车辆上的把手上；

所述手动主缸通过设于所述把手的离合器杆的操作进行动作。

3.如权利要求1或2所述的车辆用离合器液压系统，其特征在于，所述手动分离缸的活塞受压面积大于所述离合器主缸的活塞受压面积。

4.如权利要求1或2所述的车辆用离合器液压系统，其特征在于，设有移动自如地收容在所述手动分离缸中的手动分离活塞，和移动自如地收容在所述离合器主缸中的离合器主活塞；

所述动力传递部件，通过由手动分离活塞推压该动力传递部件的一端部而传递动力，并以旋转中心为中心进行旋转，所述动力传递部件的另一端部推压离合器主活塞从而传递动力；

所述旋转中心设置在所述一端部和所述另一端部之间；

从所述旋转中心到所述手动分离活塞侧的所述一端部的距离，设定得比从所述旋转中心到所述离合器主活塞侧的另一端部的距离长。

5.如权利要求1～3中的任一项所述的车辆用离合器液压系统，其特征在于，所述连通路朝所述离合器主缸的下侧开口。

6.如权利要求1～4中的任一项所述的车辆用离合器液压系统，其特征在于，涡轮的一部分可以抵接在所述动力传递部件上；

安装在电动马达的转轴上的蜗杆与所述涡轮啮合。

7.如权利要求1～5中的任一项所述的车辆用离合器液压系统，其特征在于，所述车辆为鞍乘式车辆。

8.一种液压系统，设有第一液压路径和第二液压路径；

该第一液压路径由第一主缸和第一分离缸构成，该第一分离缸由第一油管从所述第一主缸传递液压而产生液压；

该第二液压路径由第二主缸和第二分离缸构成，该第二分离缸通过由第二油管从所述第二主缸传递的液压进行动作，从而在所述第一主缸产生液压；其特征在于:

所述第一主缸和所述第二油管由流过液压油的连通路连通；

在所述第二主缸上连接着为了调整所述第一液压路径与所述第二液压路径的油量而贮存了液压油的补油器。