[发明专利]一种新型刹车误操作纠正装置

权利要求书

1、一种新型刹车误操作纠正装置，其特征在于：本装置包括油门踏板和驱动机动车刹车机构的动力驱动机构，油门踏板的输出端为第一扇形齿轮(10)，第一扇形齿轮(10)依次经从动齿轮(40)、第一齿轮(20)驱动传动杆(30)控制油门，从动齿轮(40)设置在与第一扇形齿轮(10)同心的弧形槽(41)的一端，弧形槽(41)上设有使从动齿轮(40)自转动向沿弧形槽(41)限定方向滑动的限位机构，弧形槽(41)的远离从动齿轮(40)和第一齿轮(20)啮合处的壁面上设置有启动动力驱动机构的触点(B)，第一扇形齿轮(10)的一端设有第一复位弹簧(11)。

2、根据权利要求1所述的刹车误操作纠正装置，其特征在于：所述的第一扇形齿轮(10)的工作转动轨迹终端的延伸方向设有启动动力驱动机构的触点(A)。

3、根据权利要求1所述的刹车误操作纠正装置，其特征在于：所述的机动车的刹车机构包括制动踏板，制动踏板的末端为第二扇形齿轮(60)，第二扇形齿轮(60)和第二齿轮(70)啮合并驱动制动器，所述的动力驱动机构的动力输出端与第二齿轮(70)相连并驱动制动器动作，第二扇形齿轮(60)的一端设有第二复位弹簧(61)。

4、根据权利要求1所述的刹车误操作纠正装置，其特征在于：所述的第一齿轮(20)的一侧设有同轴转动的第一飞轮(50)，第一飞轮(50)上设有悬臂(51)与传动杆(30)相连，传动杆(30)上设置有复位弹簧(31)。

5、根据权利要求1所述的刹车误操作纠正装置，其特征在于：所述的限位机构包括位于弧形槽(41)外侧的限位件(42)，限位件(42)为呈弯折状的弹簧钢丝，弹簧钢丝的一端固定，另一端支承在从动齿轮(40)的转轴上，弹簧钢丝的弹力将从动齿轮(40)限定在与第一齿轮(20)相啮合的位置处；所述的限位机构还包括支撑件(43)，支撑件(43)为沿弧形槽(41)的长度方向布置且与弧形槽(41)的形状相吻合的弹簧钢丝，支撑件(43)朝向从动齿轮(40)的一侧设有截面由大到小的开口，开口截面较小处的宽度小于弧形槽(41)的宽度，从动齿轮(40)设置在支撑件(43)的开口承托处。

6、根据权利要求1所述的刹车误操作纠正装置，其特征在于：所述的限位机构包括设置在弧形槽(41)中的弧形压缩弹簧(44)，弧形压缩弹簧(44)的一端固定在弧形槽(41)的远离从动齿轮(40))和第一齿轮(20)啮合处的一端，另一端沿弧形槽(41)限定的方向延伸并顶靠在从动齿轮(40)的转轴上。

7、根据权利要求1或3所述的刹车误操作纠正装置，其特征在于：所述的动力驱动机构包括电动机(80)，电动机(80)的转轴带动第二齿轮(70)转动并使制动器动作，所述的第二齿轮(70)的一侧设有同轴转动的第二飞轮(90)，电动机(80)通过其转轴上设置的齿轮(100)带动第二飞轮(90)转动，第二飞轮(90)的分度圆直径大于齿轮(100)的分度圆直径。

8、根据权利要求3所述的刹车误操作纠正装置，其特征在于：所述的第二齿轮(70)的旁侧设有与其同心的弧形槽(41A)，从动齿轮(40A)设置在弧形槽(41A)上并可沿其限定的方向移动，动力驱动机构的动力输出端依次经第二齿轮(70)、从动齿轮(40A)驱动第二扇形齿轮(60)动作。

9、根据权利要求4所述的刹车误操作纠正装置，其特征在于：所述的第一飞轮(50)的表面上设有限定部(52)，第一飞轮(50)的外侧设置有与限定部(52)相配合的限位件(53)，限定部(52)与限位件(53)共同作用使第一飞轮(50)在复位弹簧(31)作用下回复到原始位置，所述的限定部(52)为设置在第一飞轮(50)的外环面上的凸部，限位件(53)设置在第一齿轮(20)的旁侧，限位件(53)的头部与第一飞轮(50)外环面上的凸部相配合，限位件(53)的尾部设有使其头部贴靠在第一飞轮(50)外环面上的弹簧(54)。