[发明专利]圆柱形齿轮组限滑差速器

说明书

(一)技术领域：

本发明一种圆柱形齿轮组限滑差速器，特别是指一种利用二组传动齿轮 组的差速齿轮作啮接接合，并向不同侧接设行星齿轮再啮接带动太阳齿轮及 其轴心转动，而直接或间接连结交通工具二侧轮轴所构成的圆柱形齿轮组限 滑差速器；当相互啮接的差速齿轮间转速差超出油液额定回流量时，即形成 一油压背压限制两侧轮轴转速差的扩大，使两侧轮轴间同时产生差速及限滑 的作用。

(二)背景技术：

差速器是车辆行进转弯时为应付二侧轮体转速不相同而设立的装置。早 期的差速器为简单机械式构造，主要由二行星斜齿轮与二侧轮轴的侧齿轮啮 接，以转弯时承受该等侧齿轮不同转速的带动；即二车轮碰到什么地面环境 而作不同转速的转动时，差速器只有被动配合，而无法去限制轮轴的转动。 因此若因地面湿滑或单轮悬空而造成单轮打滑时，即造成另一轮也同时失去 驱动力的现象。因此，后来即有限滑差速器的装置问世，其作用是让轮轴不 至于空转或失去动力。限滑差速器的种类及构造组成颇多，有以离合器达成 限滑作用的机械式；有利用螺旋齿轮的组合所产生的摩擦力来发挥限滑效果 的扭力感应式；有由多个离合器片组合而成，透过硅油(具高黏性、高温膨胀 特性)的喷入使左右轮轴产生回转差，再利用硅油的黏性作锁定的黏性耦合式 等多种。目前所知的限滑差速器多有构造繁复，保养维修不易，而且必须差 速范围大才能发生作用，实为使用功效上的缺陷，故如何研发设计一种构造 简易，方便组装及保养维修，而且加工成本相对较低、限滑作用确实有效， 在差速范围小时即发生作用的限滑差速器，实为行车安全上的迫切需要。

(三)发明内容：

本发明一种圆柱形齿轮组限滑差速器，其主要目的是提供一种构造简易， 方便组装及保养维修，使加工成本相对较低的圆柱形齿轮组限滑差速器。该 圆柱形齿轮组限滑差速器可在差速范围小时，即发生限滑作用。

本发明一种圆柱形齿轮组限滑差速器，是组装于交通工具上使用的限滑差 速器，它包括有：

一组外壳体，呈对应型态而能并置为密封者；一中间驱动盘，容置入该组 外壳体并置后的空间内，盘面上开设有多数对圆弧形的容穴，分别由第一容穴 与第二容穴并列且有部份重迭而相通；二接合盘，分别贴靠置于该中间驱动盘 的二侧作锁接接合使呈同步动作，盘面上分别布列有通孔；及二组传动齿轮组， 分别由多数个差速齿轮、多数个行星齿轮及一个太阳齿轮所组成，其中一组传 动齿轮组的多数个差速齿轮分别容置入多数个第一容穴内，而另一组传动齿轮 组的多数个差速齿轮则分别容置入多数个第二容穴内，每对并置的第一、二容 穴内所容置入的差速齿轮间呈啮接接合状态，该等接合盘上的通孔供该等差速 齿轮的轴心穿置定位并固接一行星齿轮，各侧的行星齿轮并与一个太阳齿轮同 呈啮接接合；该等太阳齿轮的轴心向外分别向二侧延伸出并可伸出于外壳体的 范围外，以直接或间接成为交通工具的二侧轮轴；组装时，油液被注入该等外 壳体并置的空间范围内，使该等中间驱动盘的第一、二容穴与差速齿轮所形成 多数组中的至少一组含浸于油液中；该中间驱动盘与二侧接合盘及太阳齿轮轴 心共同的组合体接受所装设的交通工具的动力直接或间接带动转动时，油液会 被带动从啮接的差速齿轮端面间的间隙通过，故藉两侧轮轴转速差超出油液额 定回流量而产生的油压背压，可限制两侧轮轴转速差的扩大，以使交通工具的 二侧轮轴产生差速及限滑的作用。

在上述圆柱形齿轮组限滑差速器中，该中间驱动盘盘面的中央开设有一 插置槽，而该等接合盘的中央则各开设有一与该中间驱动盘的插置槽对应并 置的插置槽，供该等太阳齿轮的轴心于组装时向内分别插置入该等接合盘上 的插置槽并抵达该中间驱动盘的插置槽内呈定位作用。

在上述圆柱形齿轮组限滑差速器中，属于不同传动齿轮组的差速齿轮分 别容置入对应的第一、二容穴后即朝不同侧伸出接合段，该等接合段皆穿出 接合盘上的通孔后固接一行星齿轮。

在上述圆柱形齿轮组限滑差速器中，行星齿轮可由差速齿轮的轴心上同 体制造出。

在上述圆柱形齿轮组限滑差速器中，太阳齿轮是容置于行星齿轮间的中 央空间内，并与行星齿轮皆呈啮接接合。

在上述圆柱形齿轮组限滑差速器中，太阳齿轮可为内环齿轮式者，以将 行星齿轮包围在内环啮接。