[发明专利]乘客传送设备的控制装置以及控制方法有效
申请号: | 200810109964.4 | 申请日: | 2008-06-11 |
公开(公告)号: | CN101323410A | 公开(公告)日: | 2008-12-17 |
发明(设计)人: | 一濑卓也;坂上充 | 申请(专利权)人: | 株式会社日立制作所 |
主分类号: | B66B25/00 | 分类号: | B66B25/00;B66B23/02;B66B21/12 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人: | 汪惠民 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 乘客 传送 设备 控制 装置 以及 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种对自动扶梯和电动人行道等乘客传送设备进行控制 的乘客传送设备的控制装置以及控制方法。
背景技术
近年来,对自动扶梯的节能要求越来越高,为此,已经提出有旨在降 低自动扶梯没有人使用时的消耗功率的技术方案。作为该种技术方案,已 经提出有在自动扶梯上设置乘客人数检测装置,以便根据乘客人数的变动 来进行速度控制的技术方案。作为上述相关技术,在专利文献1中公开了 一种自动扶梯的运行控制方法,其根据功率值来掌握乘客的人数,并将功 率值划分为乘客人数较少和乘客人数较多这二个设定范围。根据所检测到 的功率值处于哪一个设定范围来决定运行速度,以此来提高运行的效率。 例如,通过进行速度控制,使得当处于乘客人数较少,因而不需要大的输 送能力的设定范围内时,使自动扶梯低速运行,而当乘客人数较多,因此 需要充分的输送能力时,使自动扶梯高速运行。
专利文献1:日本特开2002-160884号公报
在专利文献1公开的运行方法中,通过在拥挤时提高速度,能够提高 输送效率,但这将导致消耗功率进一步增大,从而得不到节能效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种乘客传送设备的控制装置,其能够防止给 自动扶梯的乘客的流动带来不利的影响,并且能够实现多台自动扶梯的节 能化。
本发明的另一个目的在于提供一种乘客传送设备的控制装置,其能够 进行节能控制,保持消耗功率的平衡,并且使得消耗功率不会超过建筑物 的峰值功率。
在本发明的优选实施方式中,不是仅仅对一台自动扶梯进行单独的运 行控制,而是采用群管理的方式对建筑物内的多台自动扶梯的运行进行控 制,掌握各台自动扶梯的负载电力,在进行速度控制的同时,在各台自动 扶梯之间进行功率补偿。例如,在大型的百货商场中,当负载集中在一台 自动扶梯上时,降低使用率低的其它的自动扶梯的运行速度。也就是说, 其是这样的一种运行控制方法,即在降低输送能力有富裕量的自动扶梯的 运行速度的同时,使需要充分输送能力的自动扶梯保持高速运行,或者进 一步提高该自动扶梯的运行速度。
本发明的具体实施方式中,具备:具有环状连接的梯级的乘客传送设 备,在该乘客传送设备中,来自三相交流电源的交流电通过功率变换器变 换为直流电,该直流电通过逆变器变换为规定的交流电后供应给电动机, 并且通过该电动机来驱动环状连接的梯级;功率变换器控制装置,其用来 控制上述功率变换器;以及运行控制装置,其用来控制上述乘客传送设备 的运行,所述乘客传送设备的控制装置的特征在于,设置有:功率检测单 元,其检测从上述三相交流电源供给到功率变换器的负载电流,并将该电 流值变换为功率值;以及群管理控制装置,其管理从各台自动扶梯的功率 检测单元输出的功率值,并根据该功率值将速度指令输入到各台自动扶梯 的运行控制装置,以此对多台自动扶梯进行控制。
在本发明的另一个具体实施方式中,群管理控制装置具有:用来设定 目标功率值的目标功率设定单元;将各台自动扶梯的功率检测单元检测到 的各个功率值与上述目标功率设定单元的设定值进行比较的比较单元;输 入比较单元的输出值,从而决定发送到各台自动扶梯的速度指令的运行速 度指令单元;输出当前的日期和时间的计时装置;以及记录各台自动扶梯 的功率检测单元和计时单元的各自的输出值的记录单元。
在本发明的一优选实施方式所涉及的乘客传送设备的控制装置中,通 过各个功率值来掌握多台自动扶梯的使用状况,通过群管理控制装置对该 各个功率值进行管理,在某一台自动扶梯出现了拥挤状态而导致负载电流 增大时,在维持该自动扶梯的速度的同时,降低其它的使用率低的自动扶 梯的运行速度。
发明效果
根据本发明的优选实施方式,能够根据各台乘客传送设备的负载状态 分配总的消耗功率量,由此,能够防止给乘客整体的流动带来不利的影响, 并且能够实现节能化,能够在提高对乘客的服务质量的同时实现节能化。
附图说明
图1是本发明第一实施例中的乘客传送设备的控制装置的整体结构方 块图。
图2表示由本发明第一实施例的乘客传送设备的控制装置的目标功率 设定单元18设定的各个功率值的范围。
图3是本发明第一实施例的乘客传送设备的控制装置的群管理控制装 置16的处理流程图。
图4是本发明第二实施例的乘客传送设备控制装置的整体结构方块 图。
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