[发明专利]一种发动机悬置固定点的加强方法及其悬置点总成有效
| 申请号： | 200810109026.4 | 申请日： | 2008-05-10 |
| 公开（公告）号： | CN101367330A | 公开（公告）日： | 2009-02-18 |
| 发明（设计）人： | 荣升格;杨金秀;高发华;王灿军;高新华 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12;B60K5/00 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 周光 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 悬置 固定 加强 方法 及其 总成 | ||
1.一种发动机悬置固定点的加强方法，其特征在于，将发动机的其中一悬置点布置在轮罩上，其中，轮罩为车身前轮罩，所述悬置点的形成是通过钣金本体与轮罩钣金焊接，焊点布置在所述悬置点周边一圈，并呈长圆形状均匀分布，构成焊点封闭圈。
2.根据权利要求1所述的发动机悬置固定点的加强方法，其特征在于，所述钣金本体采用半封闭的腔状加强板，即加强板采用封闭腔结构。
3.根据权利要求1所述的发动机悬置固定点的加强方法，其特征在于，所述焊点封闭圈采用8处焊点。
4.根据权利要求2所述的发动机悬置固定点的加强方法，其特征在于，采用如下步骤：
(1)将轮罩本体(1)和纵梁总成(4)以及加强板全部焊接在一起；
(2)上述结构再和减震器座本体(3)焊接在一起；
(3)发动机悬置支架总成其中两个悬置点固定安装在纵梁总成(4)上，一个悬置点固定在轮罩上。
5.一种如权利要求1或2或3或4所述的加强方法中所使用的悬置点总成，其特征在于，包括轮罩本体(1)，加强结构(2)，减震器座本体(3)，纵梁总成(4)，发动机悬置支架总成(5)，其中，轮罩本体(1)，纵梁总成(4)以及加强结构(2)焊接为一体，并与减震器座本体(3)焊接，总成中两个悬置点固定安装在纵梁总成(4)上，一个悬置点固定在轮罩上，所述加强结构(2)采用半封闭的腔状加强板，并与轮罩钣金焊接，焊点布置在所述悬置点周边一圈，并呈长圆形状均匀分布，构成焊点封闭圈。
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