[发明专利]自动变速器的变速控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及在为了保护发动机、或为了进行发动机系统冷机时、或故 障保护这些特定情况的基础上，在将发动机转速的上限值限制在低旋转侧 的情况下，为了恰当地实现该发动机转速的上限值而使与发动机驱动结合 的自动变速器的变速特性变化的技术。

背景技术

目前，公知有例如专利文献1记载的技术，即，将发动机转速的上限 值限制在比通常低的低旋转侧的发动机极限转速，并且对与发动机驱动结 合的自动变速器，将换挡规则的变速特性向低车速侧变更。

专利文献1中记载的发动机-自动变速器的综合控制装置使发动机的 可变气门传动系统的重叠角为小角度状态，降低发动机的Max临界转速、 即降低转速表红区、发动机转速的允许转速、发动机转速上限值。同时， 将自动变速器的换挡规则的变速线向低车速侧变更，使自动变速器倾向升 挡、即选择比不降低Max临界转速的通常高速的变速级乃至高变速比。这 样，在自动变速器的高变速级乃至高变速比的基础上降低发动机转速。

专利文献1：(日本)特开平11-48830号公报

但申请人发现：在单将换挡规则的变速线向低车速侧变更的上述现有 自动变速器的变速控制装置中仍然有以下说明的问题产生。即，发动机的 控制装置将发动机转速上限值限制在比通常低的发动机极限转速并不限于 使可变气门传动系统的重叠角为小角度状态的情况，还具有为了保护发动 机、或为了进行发动机系统冷机时、或故障保护这些各种情况。因此，发 动机极限转速并不是如一的，比通常稍低的发动机极限转速也好，比通常 低得多的发动机极限转速也好，能限制在多个发动机极限转速。

尽管如此，如图12所示，专利文献1记载的自动变速器的变速控制装 置仅是预先准备点划线表示的通常时的换挡规则的变速线和实线表示的变 更时的换挡规则的变速线，将变更时的换挡规则的变速线对应于最小的发 动机极限转速(即，从通常的发动机转速上限值离开最远的发动机极限转 速)而设计。

因此，根据与发动机极限转速的大小无关地将换挡规则的变速线向共 通的上述实线表示的低车速侧变更的现有技术，即使在发动机极限转速与 通常的上限值相差不大的情况下，也与发动机转速上限值从通常的发动机 转速上限值离开最远而被严格控制的情况相同地对待，如图12的箭头S1 和箭头S2所示，以低旋转感觉迅速进行升挡等、给驾驶者以驾驶性不适感。

发明内容

本发明提出一种自动变速器的控制技术，可防止这种自动变速器的频 繁升挡，不带来驾驶性不适感而恰当地实现发动机极限转速。

为了实现该目的，本发明第一方面的自动变速器的变速控制装置具有 设于从发动机输入动力的自动变速器中的变速控制特性变更机构，在将所 述发动机的转速上限值限制在比通常的上限值低的发动机极限转速时，所 述变速控制特性变更机构使所述自动变速器的选择变速级乃至变速比倾向 选择比非限制时高速级侧(ハイ側/高速段側)的齿轮级(变速级)而变更 换挡规则，其特征在于，所述变速控制特性变更机构基于所述发动机极限 转速来变更所述换挡规则，以使发动机转速低于所述发动机极限转速。

根据本发明的变速控制装置，由于基于发动机极限转速来决定所述换 挡规则的变更量，所以若发动机极限转速大且接近通常的上限值，则能够 以与通常时接近的转速进行升挡，不带来驾驶性不适感。而且，能够与所 设定的发动机极限转速大小成比例地恰当进行自动变速器的升挡。

附图说明

图1是将具备本发明一实施例的自动变速器的变速控制装置的车辆动 力传动系与其控制系一同表示的控制系统图；

图2是表示变更上述实施例的变速控制所使用的换挡规则的控制处理 的主流程图；

图3是在变更上述实施例的换挡规则的控制处理中，表示升挡规则变 更的控制处理的副流程图；

图4是在变更上述实施例的换挡规则的控制处理中，表示降挡规则变 更的控制处理的副流程图；

图5是表示上述实施例的选择自动变速(D)模式时的换挡规则变更的 变速线图；

图6是表示上述实施例的选择手动变速(M)模式时的换挡规则变更 的变速线图；

图7是表示如下状态的变速线图：将不变更上述实施例的换挡规则的 情况作为前提的状态；不向应变更的降挡变速线变更、将上次主流程图处 理时的换挡规则保持不变的状态；