[发明专利]点火装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的点火装置。此外，本发明还涉及一种燃气发动机以及柴油发动机。

背景技术

在燃气发动机中燃烧气体状的燃料-空气-混合物，其中借助于燃气发动机的至少一个点火装置将气体状的燃料-空气-混合物点燃。在由现有技术公开的燃气发动机中，将点火装置或者将每个点火装置构造成火花塞，该火花塞不是插入不分开的燃烧室中就是插入与主燃烧室分开的预燃室中，并且在燃烧室中或者说在预燃室中点燃气体状的燃料-空气-混合物。在此，需要高的点火能量用于点火，该点火能量随着发动机功率的上升超过比例地增加。

由DE 102 17 996 A1公开了一种燃气发动机，在该燃气发动机中可以获得用于将气体状的燃料-空气-混合物点燃的高点火能量。在DE 102 17 996 A1中借助于点火装置实现了对气体状的燃料-空气-混合物的点火，其中点火装置的提供点火能量的点火源直接地与有待点火的燃料-空气-混合物或者说与由有待点火的燃料-空气-混合物组成的气体状的气氛接触。根据现有技术，点火装置的点火源暴露在腐蚀性条件下，由此会出现其过早的磨损。最终，这导致减少的使用寿命或者说减少的维护周期，并且由此提高了燃气发动机的成本。

由至今还未公布的DE 10 2005 050 435.3公开了一种具有至少一个伸入燃烧室或者伸入预燃室的点火装置的燃气发动机，其中点火装置或者每个点火装置包括用作点火源的加热装置，其中套筒状的容纳装置将相应的加热装置与有待点燃的燃料-空气-混合物分开，并且其中加热装置如此加热相应的容纳装置的与有待点燃的燃料-空气-混合物接触的区段，使得该容纳装置的该区段具有用于点燃燃料-空气-混合物所需的温度。

发明内容

以此为基础，本发明的任务是提供一种新式的点火装置。该任务通过一种按权利要求1所述的点火装置得到解决。按本发明，将容纳装置和加热装置构造成单独的组件，使得加热装置可以放在容纳装置中以及可以从其中移除。

在按本发明的点火装置中，容纳装置和加热装置构造成单独的组件。如此，加热装置和容纳装置可以分开地进行制造。加热装置可以放在容纳装置中以及可以从其中移除。在加热装置或容纳装置发生故障时，可以相应地再使用另一个组件。

根据本发明的优选改进方案，容纳装置具有0.5mm和3.0mm之间的、优选地具有0.8mm和1.5mm之间的壁厚，并且由在室温下具有最大20W/m＊K的、优选具有最大15W/m＊K的导热系数的并且具有直至1000℃的、尤其直至1100℃的、优选直至1200℃的热稳定性和耐腐蚀性的材料制成。

加热装置优选地由氮化硅-陶瓷或者由稳定的二氧化锆或者由氧化物陶瓷的纤维复合材料制成，加热装置尤其如此布置在容纳装置中，从而在加热装置和容纳装置之间存在间隙配合。

附图说明

本发明的优选改进方案由从属权利要求以及下面的说明中获得。下面参照附图对本发明的实施例进行详细解释，但本发明不限于所述实施例。其中：

图1是按本发明的点火装置按本发明第一实施例的非常简要的示意图；

图2是按本发明的点火装置按本发明第二实施例的非常简要的示意图；

图3是按本发明的点火装置按本发明第三实施例的非常简要的示意图；

图4是按本发明的点火装置按本发明第四实施例的非常简要的示意图；

图5是按本发明的点火装置按本发明第五实施例的非常简要的示意图；

图6是按本发明的点火装置按本发明第六实施例的非常简要的示意图；

图7是按本发明的点火装置按本发明第七实施例的非常简要的示意图；

图8是按本发明的点火装置按本发明第八实施例的非常简要的示意图。

具体实施方式

本发明涉及一种用于燃气发动机的、尤其是用于快速燃烧式燃气发动机(Gas-Ottomotor)的或者用于柴油发动机的点火装置。按本发明的点火装置伸入到燃烧室中，从而点燃燃料-空气-混合物。在此，燃烧室可以构造成不分开的燃烧室或者分开的燃烧室，其中，当燃烧室分布地划分成主燃烧室和预燃室时，将点火装置伸入到燃烧室的预燃室中。

图1到8示出了按本发明的点火装置的不同实施例，其中图1到8的所有点火装置分别具有构造成加热装置10的点火源，该点火源定位或者说布置在套筒状的容纳装置11中。容纳装置11将加热装置10并由此将点火源与燃烧室内部的腐蚀性气氛分离或者说分开。