[发明专利]具有可调节的轮距的摩托车车架

权利要求书

1.一种摩托车车架(10，110)，所述车架包括在所述车架(10，110)的前端(14，114)处连接至转向管(20，120)的两个梁(11，111)，其特征在于，所述转向管(20，120，220)位于箱状体(18，118，218)中，所述箱状体(18，118，218)通过锁定装置(17，117)固定地连接至所述梁(11，111，211)，所述锁定装置(17，117)作用在相对于所述车架(10，110)的主延伸方向的纵向方向上。

2.如权利要求1所述的摩托车车架(10，110)，其特征在于，所述锁定装置(17，117)可从所述车架(10，110)内部接近。

3.如权利要求1或2所述的摩托车车架(10)，其特征在于，在所述箱状体(18，118)和所述梁(11，111)之间布置有至少一个间隔器(23)。

4.如权利要求1至3中的任意一项所述的摩托车车架(10)，其特征在于，为了将所述箱状体(18，118)锁定至所述梁(11，111)，所述锁定装置(17，117)作用在至少一个连接部件(19，119)上，所述连接部件(19，119)位于所述箱状体(18，118)上并且位于所述梁(11，111)的端部(15，115)上。

5.如权利要求1至4中的任意一项所述的摩托车车架(10)，其特征在于，所述锁定装置是螺钉(17，117)。

6.如权利要求1至4中的任意一项所述的摩托车车架(10)，其特征在于，所述锁定装置是环形螺母。

7.如权利要求4至6中的任意一项所述的摩托车车架(10)，其特征在于，所述连接部件(119)锁定至所述梁(111)的端部表面(124)。

8.如权利要求4至6中的任意一项所述的摩托车车架(10)，其特征在于，所述端部(15)基本是弧形的，并且基本保持相互接触，从而在车架(10)中限定一环状开口，所述环状开口的轴线相对于所述车架(10)的主延伸部基本呈纵向，并且所述端部(15)可围绕所述箱状体(18)的联接部分(24)。

9.如权利要求8所述的摩托车车架(10)，其特征在于，所述连接部件(19)是在所述箱状体(18)中凸出的法兰，所述法兰与所述联接部分(24)相邻布置。

10.如权利要求9所述的摩托车车架(10)，其特征在于，所述法兰(19)与所述箱状体(18)制成单个部件。

11.如权利要求9所述的摩托车车架(10)，其特征在于，所述法兰(19)通过形状和/或力联接安装在所述箱状体(18)上。

12.如权利要求8至11中的任意一项所述的摩托车车架(10)，其特征在于，所述端部(15)通过第二螺钉(25)锁定至所述箱状体(18)的所述联接部分(24)，所述第二螺钉(25)作用在相对于所述车架(10，110)的主延伸方向的横向方向上。

13.如权利要求8至12中的任意一项所述的摩托车车架(10)，其特征在于，所述联接部分(24)是与所述箱状体(18)分开的，并且具有外螺纹，用于螺纹旋拧到所述箱状体(18)上。

14.如权利要求8至13中的任意一项所述的摩托车车架(10)，其特征在于，所述箱状体(18)和所述端部(15)形状设计成并且相互地布置成形成用于容纳点火开关(30)的座。

15.如上述权利要求中的任意一项所述的摩托车车架(10，110)，其特征在于，所述箱状体(18，118)设有相对的开口(16a，16b，116a，116b)，所述开口(16a，16b，116a，116b)的轴线相对于所述车架(10，110)的主延伸部基本呈纵向。

16.如上述权利要求中的任意一项所述的摩托车车架(10，110)，其特征在于，所述梁(11，111)被制成单个部件。

17.如权利要求1至15中的任意一项所述的摩托车车架(10，110)，其特征在于，所述梁(11，111)在所述车架(10，110)的后端处固定地连接到一起。