[发明专利]沥青路面抗车辙方法及其应用

说明书

技术领域

本发明涉及一种沥青路面抗车辙方法，属于沥青混合料应用于高等级公路和城市道路路面的技术领域。本发明还涉及所述沥青路面抗车辙方法的应用。

背景技术

在我国的一些高等级公路和城市道路中，车辙已成为沥青路面的主要病害，特别是近年来，在大交通量、高比例重载车以及高胎压的作用下，在重载交通道路、道路交叉口、公交停靠站、公交专用车道等路段，路面车辙损坏较为突出。路面的车辙病害严重影响了道路的服务质量和行车安全，并直接影响路面的使用寿命。

最近，在部分高等级公路和城市道路中开始应用沥青路面抗车辙技术。沥青路面抗车辙技术是在室内外试验研究、试验路验证和工程实践经验总结的基础上，根据道路所处的气候、交通特点，提出有针对性的设计、施工、质量管理和验收的成套技术。沥青路面抗车辙技术的特点是：根据工程所在地的气候、交通量和行车模式及发生车辙的位置，遵循厚度合理、沥青混合料类型与厚度匹配、整体结构经济合理等原则进行设计，在抗车辙沥青混合料的矿料级配范围内进行调整，使混合料形成骨架密实型结构并满足抗车辙沥青混合料技术要求，严格按照抗车辙沥青混合料的施工技术要求进行施工作业。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的是提供一种沥青路面抗车辙方法，其应用独特的沥青路面抗车辙成套技术，解决重载交通道路、道路交叉口、公交停靠站、公交专用车道等路段路面的车辙问题，提高路面行车的安全性、舒适性，保障道路的顺畅通行。本发明的沥青路面抗车辙方法可以应用于公路、城市道路沥青路面的车辙处理工程中。

本发明的沥青路面抗车辙方法，是一种用于控制沥青路面车辙的成套技术，包括抗车辙沥青路面的结构设计、原材料设计、抗车辙沥青混合料的配合比设计、抗车辙沥青路面的施工工艺设计以及施工质量管理和验收。

根据本发明的沥青路面抗车辙方法，其中，设计所述抗车辙沥青路面的结构为：

表面层：4cm KAC-13C或5cm KAC-16C，

中面层：6cm KAC-20C或7cm KAC-25C，

下面层5cm KAC-16C、6cm KAC-20C或7～8cm KAC-25C，

上述材料中的KAC是指抗车辙沥青混合料(Rut-resistant Asphat Mixtures)，即通过调整矿料合成级配、采用改性沥青、外掺剂等手段，提高沥青混合料的高温稳定性，同时保证混合料的低温性能、水稳定性以及耐久性的沥青混合料。

根据本发明的沥青路面抗车辙方法，其中，设计所述原材料，原材料包括粗集料、细集料和填料，粗集料、细集料和填料的物理性能应当分别满足下列指标：

(1)粗集料

石料压碎值≤26％，          洛杉矶磨耗值≤28％，

吸水率≤2.0％，             表观相对密度≥2.60g/cm³，

针片状含量≤15％，          软弱颗粒含量≤3％，

坚固性≤12％，              对沥青的粘附性≥4级；

(2)细集料

表观相对密度≥2.50g/cm3，   坚固性≤12％，

棱角性(流动时间)≥30，      砂当量≥60％，

小于0.075mm颗粒含量≤3.0％；

(3)填料

表观相对密度≥2.50g/cm3，   含水量≤1％，

亲水系数＜1，               塑性指数＜4％。

根据本发明的沥青路面抗车辙方法，其中，设计所述抗车辙沥青混合料的配合比如下：

申请人根据无数次的工程试验，分析试验数据并总结经验，提出了本发明的沥青路面抗车辙方法，对于不同气候条件、不同交通组成提出了有针对性的结构设计，根据实际工程经验提出了原材料的质量要求、抗车辙沥青混合料矿料级配范围、配合比设计检验指标。该方法具有以下优点：

1.从技术性能讲，通过应用沥青路面抗车辙技术提高了沥青混合料的高温稳定性，同时保证混合料的低温性能、水稳定性以及耐久性。

2.从经济角度看，经沥青路面抗车辙技术处理后的路面使用寿命延长，大大降低了路面日常养护及维修费用。

3.从环境方面分析，车辙的产生降低了路面平整度，影响了行车的舒适性，降低了车辆的行车速度延长了车辆通行时间，影响车辆操纵的稳定性，是交通隐患的因素。合理有效地利用沥青路面抗车辙技术可以解决这些问题，并可产生巨大的社会效益。

具体实施方式