[发明专利]沥青路面抗车辙方法及其应用

权利要求书

1.一种沥青路面抗车辙方法，包括抗车辙沥青路面的结构设计、原材料设计、抗车辙沥青混合料的配合比设计、抗车辙沥青路面的施工工艺设计以及施工质量管理和验收，其中，

(1)设计所述抗车辙沥青路面的结构为：

表面层：4cm KAC-13C或5cm KAC-16C，

中面层：6cm KAC-20C或7cm KAC-25C，

下面层5cm KAC-16C、6cm KAC-20C或7～8cm KAC-25C，

上述材料中的KAC是指抗车辙沥青混合料；

(2)设计所述原材料，原材料包括粗集料、细集料和填料，粗集料、细集料和填料的物理性能分别满足下列指标：

①粗集料

石料压碎值≤26％，       洛杉矶磨耗值≤28％，

吸水率≤2.0％，          表观相对密度≥2.60g/cm³，

针片状含量≤15％，       软弱颗粒含量≤3％，

坚固性≤12％，           对沥青的粘附性≥4级；

②细集料

表观相对密度≥2.50g/cm³，坚固性≤12％，

棱角性(流动时间)≥30，   砂当量≥60％，

小于0.075mm颗粒含量≤3.0％；

③填料

表观相对密度≥2.50g/cm³，含水量≤1％，

亲水系数＜1，            塑性指数＜4％；

〔3〕设计所述抗车辙沥青混合料的配合比，对应于筛孔尺寸分别为31.5、26.5、19.0、16.0、13.2、9.5、4.75、2.36、1.18、0.6、0.3、0.15、0.075mm，

对于KAC-25C，其配合比通过率依次为：100、90～100、75～90、64～80、53～71、43～58、29～42、18～30、12～22、8～16、6～12、4～9、3～7；

对于KAC-20C，其配合比通过率依次为：无、100、90～100、76～92、64～80、54～68、34～48、21～33、12～24、8～18、6～13、5～10、3～7；

对于KAC-16C，其配合比通过率依次为：无、无、100、90～100、78～90、64～76、42～52、27～37、17～27、11～20、8～15、6～11、4～8；

对于KAC-13C，其配合比通过率依次为：无、无、无、无、90～100、68～80、43～53、28～38、18～28、12～20、8～15、6～11、4～8；

〔4〕设计所述抗车辙沥青混合料调整形成骨架密实型结构，并且满足如下的抗车辙沥青混合料技术要求：

60℃车辙试验动稳定度：上面层＞7000次/mm、中面层＞6000次/mm、

                      下面层＞5000次/mm，

残留马歇尔稳定度＞85％，

冻融劈裂残留强度比＞80％；

〔5〕设计所述抗车辙沥青路面的施工工艺，包括：所述抗车辙沥青路面施工的最低气温应不低于15℃，路表温度不低于10℃；为了保证沥青路面各结构层间的连续，沥青层与半刚性基层间应喷洒透层油，各沥青层间均应喷洒粘层油；抗车辙沥青混合料的出厂温度为180～190℃，废弃温度为195℃，混合料到场温度应在170℃以上，混合料摊铺温度控制在165～175℃；摊铺速度控制在1～3m/min，保证沥青混合料在高温条件下完成碾压，要求初压温度160～170℃，终压温度110～120℃，沥青路面完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃方可开放交通。

2.如权利要求1所述的沥青路面抗车辙方法的应用，可应用于公路、城市道路沥青路面的车辙处理工程中。