[发明专利]用于内燃机的可变气阀机构系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于连续控制内燃机的气阀驱动输出的可变气阀机构。

背景技术

安装在汽车上的往复式发动机(内燃机)通常配置有被连接在在汽缸盖的可变气阀机构，该可变气阀机构用于连续控制至少进气气阀的特性，以控制发动机的废气排放和低泵送损失。

许多这样的可变气阀机构系统采用可变气阀致动机构，在这个机构中，至少进气气阀的升程量被连续改变以调整进气量。可变气阀致动机构通常包括：用于在适合于凸轮轴的进气凸轮的移位的基础上提供气阀驱动输出的装置，和用于依照从控制轴输入的旋转位移连续改变气阀驱动输出(气阀升程量、气阀开/关定时、气阀打开期间等)的装置的结合(比如，见未审查的日本专利第2005-299536号公报)。

这里还提出使用克服气阀反作用力的驱动力的设置，以稳定地改变气阀驱动输出，其中，从驱动动力源输出的驱动动力，例如电动机，经由包含例如螺旋机构或蜗轮机构的减速机构的传输机构被传输到控制轴，这样控制轴可以高转矩旋转(见未审查的日本专利第2005-42642和2007-2686号公报)。

传输机构被采用时，诸如齿轮和导螺杆这样的部分之间的啮合部应该被润滑油(润滑剂)进行润滑，为的是允许控制轴的平稳旋转。特别的，由于齿轮被施加来自控制轴的大气阀反作用力，或者在定态被保持为固定的方向，齿轮之间的啮合部可能没有被充分润滑。因此，啮合部需要经常被润滑油润滑。

通常，发动机被提供额外的供油系统，被应用到汽缸盖各部分的润滑油被引到传输机构的啮合部。

为了给发动机装配这样的供油系统，然而，许多通向油箱的油通道需要被形成在汽缸盖中以及形成啮合部的部分中。因此，供油系统在结构上复杂的，并且会增加费用。

发明内容

本发明的一个目的是提供用于内燃机的可变气阀机构系统，其中，传输机构的啮合部被已有的用于驱动可变气阀致动机构的部分所润滑。

为了实现上述目标，本发明提供用于内燃机的可变气阀机构系统，该系统包含：凸轮轴，被散射润滑油时移动的无限延长构件所驱动；可变气阀致动机构，用于基于所述凸轮轴的凸轮位移，输出气阀驱动输出，所述可变气阀致动机构根据输入到控制输入构件的位移，可变地控制气阀驱动输出；以及传输机构，用于通过啮合部，将驱动动力源输出的驱动动力传输到控制输入构件，其中，所述传输机构的啮合部被设置在所述啮合部被所述无限延长构件散射的润滑油所润滑的位置。依照本发明，在凸轮轴被驱动时，粘附于无限延长构件的润滑油在那里被散射。因为传输机构的啮合部被设置在啮合部能够接收从无限延长构件散射出来的润滑油的位置，所以新鲜的润滑油可以被连续地提供到啮合部而不需额外复杂的和增加费用的如油通道这样的润滑油系统。传输机构可以通过使用简单和便宜的设置被润滑。因此，啮合部的磨损被抑制，提高了传输机构的耐久性和可靠性，并且由于传输机构的摩擦力被减小，传输机构的响应特性也被改进。进一步，传输机构和制动器在尺寸上可以被做的更紧凑。

更好的，无限延长构件被设置在与所述凸轮轴一起旋转的凸轮链轮齿周围，并且所述传输机构的啮合部被设置在传送到所述凸轮链轮齿的所述无限延长构件一部分的外侧。通过这个配置，粘附在无限延长构件的润滑油由于向心力被向外散射并容易到达啮合部。进一步，传输机构的啮合部将无限延长构件之上的油散射区域与摇杆盖的剩余内部区空间隔离，从而减小散射到汽缸之上区域的油雾量。这样，耗油量可以被减少，没有必要增强位于摇杆盖等内部的油分离器的功能。

所述传输机构包括安装在控制输入构件上的蜗轮齿轮和蜗杆轴齿轮，所述蜗杆轴齿轮协同所述蜗轮齿轮形成啮合部，并将所述驱动动力源输出的所述驱动动力传输到所述蜗轮齿轮。在这种情形，从无限延长构件散射的新鲜润滑油可以大量被应用到啮合部，而不需要使用特殊装置。因此用于以大速度减小率旋转控制输入构件的传输机构的蜗轮齿轮被用于向蜗轮齿轮和蜗杆轴齿轮之间的啮合部提供大量的从无限延长构件散射的新鲜润滑油。蜗轮齿轮的效率取决于啮合部的状态。因为啮合部被充分润滑，高齿轮效率可以被保证，并且传输机构的响应特性得到改进。进一步，传输机构和制动器在尺寸上可以被做的更紧凑。

更好的，所述蜗轮齿轮是扇形构件，从所述无限延长构件散射的润滑油在所述蜗轮齿轮的侧面被接收，并且被引导到所述蜗轮齿轮的外围部分。这保证更大量的新鲜润滑油被稳定地提供到啮合部。