[发明专利]内燃机装置及其控制方法以及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机装置及其控制方法以及车辆，更具体地涉及具有内燃机的内燃机装置及其控制方法以及在其上安装有所述内燃机装置的车辆。

背景技术

传统地，已经提出这样一种内燃机装置，其中，旁路通道设于内燃机的排气系统中、位于消声器的排气通道下游中，并且用于吸附内燃机燃料的吸附剂置于所述旁路通道中使得如果条件满足则排气可流过旁路通道(例如，参看公开号为H6-101451的日本专利)。在此装置中，如果内燃机的冷却水温度等于或小于60℃、未执行燃料切断操作、无失火发生、并且在从内燃机启动运转开始未满100秒的时间上用于吸附内燃机燃料的吸附剂的温度小于300℃，则所述条件得到满足。如果所述条件得到满足，则执行气门操作以使排气通过所述旁路通道。

还已经提出另一种内燃机装置，其中，第二净化设备设于内燃机排气系统的具有三元催化剂的净化设备的排气通道下游中，所述第二净化设备包括具有用于吸附内燃机燃料的吸附剂的吸附部和位于吸附部下游具有三元催化剂的净化部(例如，参看公开号为2006-291916的日本专利)。在此装置中，当内燃机启动时，从转动曲柄开始直至经过了预定时间段的过程中，排气被控制为经过所述吸附部通至所述净化部；在经过了预定的时间后，大部分排气被控制为经过所述净化部而被排放，从而防止未燃烧燃料在启动时被直接排放。

发明内容

如同上述内燃机装置，在具有用于吸附排气系统中未燃烧燃料的吸附剂的内燃机装置中，即不会在内燃机启动时在曲轴箱内残存未燃烧燃料，也不会直接排放未点燃的燃料，但是仍存在可能在所述内燃机启动完成之后排放的未燃烧燃料。

按照本发明的内燃机装置及其控制方法以及在其上安装有所述内燃机装置的车辆的一个目的是防止在所述内燃机启动完成之后排放未燃烧燃料。

按照本发明的内燃机装置及其控制方法以及车辆采用以下方式达到上述目的的至少一部分。

本发明针对一种具有内燃机的内燃机装置。所述内燃机装置包括：

排气净化单元，其设置在所述内燃机的排气系统中并包括：净化催化部，其具有用于净化排气的净化催化剂；燃料气体吸附部，其具有用于吸附排气中的燃料气体的燃料气体吸附剂；以及通道切换部，用于在使排气主要通至所述净化催化部的第一通道和使全部排气经过所述燃料气体吸附部通至所述净化催化部的第二通道之间切换；

失火判定单元，用于判定是否所述内燃机的任何气缸中发生了失火；以及，

失火期间切换控制单元，用于控制所述通道切换部，使得当所述失火判定单元判定所述内燃机的任何气缸中发生了失火时所述通道切换部使排气通至所述第二通道。

按照本发明的内燃机装置，当所述内燃机的任何气缸中发生了失火时，控制所述通道切换部使得通过在使排气主要通至净化催化部的第一通道与使全部排气经过燃料气吸附部通至净化催化部的第二通道之间切换而使排气通至所述第二通道。从而，当所述内燃机的任何气缸中发生了失火时能够防止排放未燃烧的燃料。

在本发明内燃机装置的一个优选实施例中，所述排气净化单元的所述净化催化部可位于排气通道的整个下游中且所述排气净化单元的所述燃料气体吸附部可位于所述排气通道的上游的一部分中；并且，所述排气净化单元的所述通道切换部可布置在所述排气净化单元的所述排气通道的上游的其余部分中，并具有用于打开和关闭所述其余部分的气门。在此实施例中，仅仅通过气门操作便足以在第一通道和第二通道之间进行切换。

在本发明内燃机装置的另一优选实施例中，所述内燃机装置可包括位于所述内燃机的排气系统的排气净化单元的上游并具有用于净化所述排气的净化催化剂的第二排气净化单元。在此实施例中，排气净化单元应吸附燃料或者净化不能由所述第二排气净化单元净化的排气。从而，所述排气净化单元能够配置得小而紧凑。

本发明还针对一种车辆。所述车辆包括：

内燃机，用于输出驱动力；

排气净化单元，其位于所述内燃机的排气系统中并包括：净化催化部，其具有用于净化排气的净化催化剂；

燃料气体吸附部，其具有用于吸附排气中的燃料气体的燃料气体吸附剂；以及通道切换部，用于在使排气主要通至所述净化催化部的第一通道和使全部排气经过所述燃料气体吸附部通至所述净化催化部的第二通道之间切换；

失火判定单元，用于判定是否所述内燃机的任何气缸中发生了失火；以及，

失火期间切换控制单元，用于控制所述通道切换部，使得当所述失火判定单元判定所述内燃机的任何气缸中发生了失火时所述通道切换部使排气通至所述第二通道。