[发明专利]车辆离合器的防尘构造

说明书

【技术领域】

本发明是关于一种车辆离合器的防尘构造，特别是关于一种用于速克达型车辆启动过程的单向离合器的防尘构造。

【背景技术】

一般摩托车的启动机制，主要是当启动马达运转时，经过减速齿轮，再带动启动齿轮，由于启动离合器固设于启动齿轮上，因此当启动离合器正转时，可强迫带动曲轴一同旋转，并限制曲轴逆向转动，因此，启动离合器可发挥单向离合器的作用，以防止动力元逆向输出，以减少机件的能量损失及破坏。

请参阅图1所示，现有的摩托车的离合器单元1包括有一启动齿轮11、一防尘盖12及一单向离合器13，该启动齿轮11是可被启动马达(图中未示出)带动旋转，该单向离合器13是固设于启动齿轮11上，而该防尘盖12是设于启动齿轮11与单向离合器13之间，其中，该防尘盖12与启动齿轮11的结合，是利用焊接将防尘盖12焊固于启动齿轮11上，现有借由以焊接的方式虽然可以达到防尘盖12与启动齿轮11结合的目的，然而，如将防尘盖12以点焊14的方式与启动齿轮11结合，如图2所示，由于强度不足，因此于作动时容易造成剥离、脱落的现象，且焊接时若启动齿轮11与防尘盖12的表面处理不完善，亦容易造成假焊现象；此外，如为增加强度将防尘盖12以全周焊15的方式与启动齿轮11结合，如图3所示，焊接时容易将防尘盖12焊穿，而该启动齿轮11则容易因高温而产生变形，导致机械接触不良，造成机件损坏，且以全周焊15时，亦容易造成浪费焊料及增加焊接处理的时间，且焊接品质不佳时，该焊料会对皮带驱动的作动产生干涉。

有鉴于现有车辆离合器的防尘构造具有上述的缺失，是以，如何开发出一能令防尘盖12方便安装于启动齿轮11上，并同时能避免因防尘盖12安装于启动齿轮11上时，所造成的焊接缺失的车辆离合器防尘构造，实为目前车辆制造业者所急待解决的课题。

【发明内容】

为了克服上述现有技术的缺陷，本发明提供一种车辆离合器的防尘构造。

本发明的主要技术手段在于提供一种车辆离合器的防尘构造，该车辆具有一传动箱，该传动箱内设有一离合器单元及一启动马达，该离合器单元包括有一启动齿轮、一防尘构件及一单向离合器，该启动齿轮是可被启动马达带动旋转，该单向离合器是固设于启动齿轮上，而该防尘构件是设于启动齿轮与单向离合器之间，其中，该启动齿轮上设有数个结合孔，而该防尘构件凸设有对应于该结合孔的凸柱，该启动齿轮与防尘构件的结合，是将防尘构件的凸柱套设于启动齿轮的结合孔中，再将凸柱的顶端予以辊压使其产生变形扩张，进而令凸柱固定结合孔中，借此，可避免防尘构件与启动齿轮因使用焊接，而造成启动齿轮受热变形，并能达到有效降低焊接成本及作业时间的功效。

本发明的功效在于，借由于该启动齿轮上设置数个结合孔，并于防尘构件的结合面上设置相对应于该结合孔的凸柱，利用辊压的方式将二者予以铆合，借此，可避免以焊接的方式造成防尘构件与启动齿轮产生脱落、剥离的缺失，亦可防止焊接的焊料对机件于作动时产生干涉，并能有效节省焊接的成本及时间，以达到该防尘构件与启动齿轮方便组立的功效。

【附图说明】

图1是现有离合器单元的立体分解图。

图2是现有离合器单元的剖面示意图。

图3是另一现有离合器单元的剖面示意图。

图4是本发明速克达型车辆的外观示意图。

图5是本发明引擎与传动箱的侧视示意图。

图6是图5的A-A剖面的示意图。

图7是本发明离合器单元的立体分解图。

图8是本发明离合器单元的剖面示意图。

【主要元件符号说明】

1离合器单元    11启动齿轮      12防尘盖

               13单向离合器    14点焊

               15全周焊

2速克达型车辆

3车架          31转向把手      32头管

             33前避震器    34下降管部

             35水平管部    36上升管部

             37后车架      38后货架

4前轮

5座垫        51驾驶区      52乘客区

6动力单元    61引擎        611曲轴

             6111轴杆      62传动箱

             63离合器单元  631启动齿轮