[发明专利]机动二轮车的发动机悬挂装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机悬挂装置，该发动机悬挂装置设有用来把发动机摆动自如地悬挂在车架上的悬挂杆。

背景技术

已知这样的机动二轮车的发动机悬挂装置，该机动二轮车的发动机悬挂装置在车架和发动机之间设有悬挂杆，该悬挂杆通过枢轴摆动自如地悬挂发动机(例如，专利文献1)。

专利文献1日本实开昭63-98295号公报(图4)

在专利文献1的图4中，悬挂发动机的托架1(援用该发明公报中的附图标记，下同)在中央的凹部2处把上下的板件3对合，把前部保持筒4焊接在板件3的前端，把后部保持筒5焊接在板件3的后端。

然而，沿车辆宽度方向延伸的前部保持筒4和后部保持筒5，兼用作托架1的宽度方向的加强部件，因此，难以把前部保持筒4和后部保持筒5左右分离地配置。前部保持筒4和后部保持筒5不能左右分开配置，因此存在难以将托架1轻量化的问题。

加之，托架1是把上下的板件3对合而成的部件，因此，其截面形状例如被限定成矩形或H字形等。另外，为了确保规定的刚性，需要将保持筒4、5的厚度设定得比板件3的板厚大。

希望有能提高托架1(以下称为“悬挂杆”)的设计自由度并可谋求轻量化的技术。

发明内容

本发明的课题是提供能提高设计自由度并能谋求轻量化的机动二轮车的发动机悬挂装置。

本发明第一方面涉及的发明是，一种机动二轮车的发动机悬挂装置，机动二轮车的发动机悬挂装置在车架和发动机之间设有通过枢轴摆动自如地悬挂发动机的悬挂杆，悬挂杆由：多个板部件构成的杆本体、设于杆本体的一端用来安装车架的车身侧圆筒部件，和设于杆本体的另一端用来安装发动机的发动机侧圆筒部件构成；其特征在于，车身侧圆筒部件由左右一对构成并且在车辆的宽度方向上分开设置；发动机侧圆筒部件由左右一对构成并且在车辆的宽度方向上分开设置；在悬挂杆上设有连接在一对车身侧圆筒部件的一方与一对发动机侧圆筒部件的一方之间的一方的连接部件，和连接在一对车身侧圆筒部件的另一方与一对发动机侧圆筒部件的另一方之间的另一方的连接部件；这些一方的连接部件和另一方的连接部件由杆本体连接；杆本体由多个杆半体组合而成，从车辆后方观察时，形成为在上方或下方开放的大致U字形或将左右的连接部件的上下途中连接的大致H形。

本发明第二方面的特征在于，构成杆本体的一方的杆半体被固定在连接部件、发动机侧圆筒部件以及车身侧圆筒部件上。

本发明第三方面的特征在于，构成杆本体的另一方的杆半体把另一方的杆半体的端部重合地配置在连接部件和一方的杆半体的外部，而且，将另一方的杆半体的端部固定在连接部件和一方的杆半体的外部。

本发明第四方面的特征在于，在一方的杆半体和另一方的杆半体中的被配置在车辆下方的杆半体的下部，设有进行排水的泄水孔。

本发明第五方面的特征在于，在设置在发动机侧的支撑轴的一端与车架之间设置限制悬挂杆的摆动范围的摆动限制部，设有摆动限制部的那一侧的悬挂杆的宽度尺寸比没有设置摆动限制部的那一侧的宽度尺寸大。

本发明第六方面的特征在于，在悬挂杆的左侧和右侧之间附设有连接悬挂杆的左侧和右侧的加强部件。

本发明第七方面的特征在于，多个杆半体由与车身侧圆筒部件或发动机侧圆筒部件连接的连接部形成截面コ字形或大致一字形。

第一方面的发明中，圆筒部件在车辆的宽度方向上左右分开配置，由一方或另一方的连接部件连接在车身侧圆筒部件与发动机侧圆筒部件之间，由杆本体连接在一方或另一方的连接部件之间。

杆本体由连接多个杆半体组合而成，因此，杆本体的截面形状例如形成为コ字形或H字形，则可以确保规定的刚性并能显著提高悬挂杆的设计自由度。

加之，从车辆后方观察时，杆本体形成为在上方或下方开放的大致U字形或形成将所述左右的连接部件的上下途中连接的大致H形，因此可以进一步提高悬挂杆的设计自由度。

另外，通过提高悬挂杆的设计自由度，可以提高车身布局的自由度。

进而，将圆筒部件分开而缩短圆筒部件的长度，加之通过提高悬挂杆的设计自由度还能获得具有最佳形状的悬挂杆，可以谋求悬挂杆的进一步轻量化。

第二方面的发明中，一方的杆半体被固定在连接部件、发动机侧圆筒部件以及车身侧圆筒部件上。即，在发动机侧和车身侧圆筒部件上不仅连接连接部件而且还连接一方的杆半体。因此，与仅由连接部件将圆筒部件彼此连接的情况相比较可以提高悬挂杆的刚性。