[发明专利]手动离合节能滑行机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用离合机构，特别涉及一种手动离合节能滑行机构。

背景技术

现有技术中，自动变速器由于能够在不需要切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，在车辆上特别是在电动摩托车、电动自行车和轻型燃油车轮毂上得到广泛应用。自动换挡变速机构普遍使用超越离合器，在停放和存取过程中需要倒车时会发生自锁，给驾驶者造成一定困难，需要设计并安装手动的倒车机构，以方便驾驶者进行手动倒车；现有技术的机动车在行驶过程中需要滑行后停止，由于滑行过程中，车轮需要带动一系列传动机构一同滑行，则会导致车轮动能无法全部用于滑行，使得车辆滑行距离短，浪费能量。

因此，需要一种自动变速轮毂，能够轻松实现手动离合，完成倒车动作，方便车辆停放和存取，车辆滑行时能充分利用车轮行驶过程中产生的动能，相同动能的情况下滑行距离长，节约能量，并且结构简单、体积小、重量轻，适用于电动摩托车和电动自行车使用。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种手动离合节能滑行机构，在手动倒车时，避免变速机构锁死，能够轻松实现手动离合，以便完成倒车动作，方便车辆停放和存取，车辆滑行时能充分利用车轮行驶过程中产生的动能，相同动能的情况下滑行距离长，节约能量，并且结构简单、体积小、重量轻，适用于电动摩托车和电动自行车使用。

本发明的手动离合节能滑行机构，包括传动轴，正常行驶时，所述传动轴动力输出端通过传动架与车轮在圆周方向固定配合，还包括离合机构，所述离合机构包括离合顶杆和离合块；所述传动轴动力输出端轴向中空，传动轴设置径向通槽，轴向中空部位与径向通槽贯通，离合块嵌入径向通槽，在正常行驶时与传动架在圆周方向固定配合，离合顶杆以可轴向移动的方式穿过传动轴轴向中空部位与离合块轴向固定连接。

进一步，还包括超越离合器，所述超越离合器的外圈与传动架在圆周方向固定配合，正常行驶时，超越离合器的内圈与离合块在圆周方向固定配合；

进一步，还包括回位弹簧，离合块嵌入径向通槽并在回位弹簧的作用下与超越离合器内圈轴向端面啮合；

进一步，还包括制动器，所述超越离合器的外圈与传动架通过传动桶在圆周方向固定配合，所述传动桶内圆表面与制动器的摩擦片配合制动；

进一步，还包括手动驱动杆，所述手动驱动杆通过销轴铰接在制动器的支架上，手动驱动杆以销轴为支点形成杠杆结构；所述手动驱动杆的阻力点为斜面，所述斜面与离合顶杆端部接触，通过手动驱动杆阻力点沿斜面方向的移动和回位弹簧的预紧力的配合，驱动离合顶杆往复运动；

进一步，所述离合顶杆的端部为球面结构；

进一步，所述回位弹簧一端靠在径向通槽轴向侧面，一端紧靠离合块形成预紧压力；

进一步，制动器与轮毂架固定连接，制动器支架内圆与传动轴转动配合；

进一步，所述离合块上固定设置环形啮合块，离合块通过环形啮合块的端面花键与超越离合器内圈端面轴向啮合；

进一步，制动器支架内圆通过径向滚动轴承与传动轴转动配合，径向滚动轴承外端部设置防尘罩，防尘罩内侧设置传感器，传动轴上与传感器对应设置磁钢。

本发明的有益效果是：本发明的手动离合节能滑行机构在手动倒车时，避免变速机构锁死，能够轻松实现手动离合，以便完成倒车动作，方便车辆停放和存取，车辆滑行时能充分利用车轮行驶过程中产生的动能，相同动能的情况下滑行距离长，节约能量，并且结构简单、体积小、重量轻，适用于电动摩托车和电动自行车使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为本发明轴向剖面结构示意图；

图2为图1沿A向视图；

图3为图1沿B-B向剖视图；

图4为制动器局部视图；

图5为图4中手动驱动杆沿C向视图。

具体实施方式

图1为本发明轴向剖面结构示意图，如图所示：本发明的手动离合节能滑行机构，包括传动轴1和与车轮在圆周方向固定配合的传动架6，还包括离合机构，离合机构包括离合顶杆13、回位弹簧2、超越离合器10和离合块3；传动轴1动力输出端轴向中空，传动轴1设置径向通槽1a，轴向中空部位与径向通槽1a贯通，离合块3嵌入径向通槽1a，离合顶杆13以可轴向移动的方式穿过传动轴1轴向中空部位与离合块3轴向固定连接，离合块3上固定设置环形啮合块17，离合块3通过环形啮合块17的端面花键与超越离合器内圈12端面轴向啮合；回位弹簧2一端靠在径向通槽1a轴向侧面，一端紧靠离合块3形成预紧压力，离合块3在回位弹簧2的作用下与超越离合器内圈12轴向端面通过环形啮合块17啮合；