[发明专利]柴油、天然气双燃料环保客车无效
申请号: | 200810070032.3 | 申请日: | 2008-07-25 |
公开(公告)号: | CN101323249A | 公开(公告)日: | 2008-12-17 |
发明(设计)人: | 邓平;田野;叶成友;邹熊竹 | 申请(专利权)人: | 重庆恒通客车有限公司 |
主分类号: | B60K15/00 | 分类号: | B60K15/00;B60K15/077 |
代理公司: | 重庆市前沿专利事务所 | 代理人: | 郭云 |
地址: | 401120*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 柴油 天然气 燃料 环保 客车 | ||
1.一种柴油、天然气双燃料环保客车,包括双燃料发动机(6)及燃料供给装置,该燃料供给装置包括油箱(9)、天然气容器(1)、高压电磁阀(2)、减压器(3)及转换开关(10),其中,油箱(9)的出口经油管与所述双燃料发动机(6)的进油口连通;所述天然气容器(1)的出口经气管与所述高压电磁阀(2)的入口连通,该高压电磁阀(2)的出口经气管与减压器(3)的入口连通,且该高压电磁阀(2)的信号输入端连接所述转换开关(10)的控制端,所述减压器(3)的出口经气管与所述双燃料发动机(6)的进气口连通,其特征在于:
所述燃料供给装置还设有油量控制器(7)、气量控制器(5)、电控装置(11)及电子油门踏板(8),所述电控装置(11)的信号输入端连接电子油门踏板(8),接收电子油门踏板(8)的输出信号,该电控装置(11)的信号接收端接收转换开关(10)的转换信号,该电控装置(11)的反馈端连接发动机(6),接收发动机(6)输出的反馈信号,电控装置(11)还设置有油量信号控制端和气量信号控制端分别连接油量控制器(7)和气量控制器(5),所述油量控制器(7)安装在油箱(9)和发动机(6)之间的油管上,所述气量控制器(5)安装在减压器(3)与发动机(6)之间的气管上。
2.根据权利要求1所述的柴油、天然气双燃料环保客车,其特征在于:在所述减压器(3)与气量控制器(5)之间的气管上安装有低压电磁阀(4),该低压电磁阀(4)的控制端连接所述电控装置(11)的控制输出端,接收该电控装置(11)的控制信号。
3、根据权利要求2所述的柴油、天然气双燃料环保客车,其特征在于:所述电控装置(11)包括有:
用于开始的装置;
用于判断发动机能否正常工作的装置;
如果不能正常工作,则返回到所述用于判断发动机能否正常工作的装置;
如果可以正常工作,则进入用于判断转换开关是否在混合燃料档的装置;
如果转换开关在混合燃料档,则进入混合燃料工作机构;
返回到所述用于判断转换开关是否在混合燃料档的装置;
如果转换开关不在混合燃料档,则进纯柴油工作机构;
返回到所述用于判断转换开关是否在混合燃料档的装置;
所述混合燃料工作机构包括有:
用于打开低压电磁阀的装置;
用于读取电子油门踏板开度的装置;
用于控制柴油和天然气输出混合比例的装置;
所述纯柴油工作机构包括有:
用于关闭低压电磁阀的装置;
用于读取电子油门踏板开度的装置;
用于控制柴油输出量的装置。
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