[发明专利]用于保护起动离合器的方法和系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请以2008年4月30日提交的韩国专利申请第10-2008-0040816号为 基础并要求其优先权，该申请的全部内容为了所有目的通过引用合并于此。

技术领域

本发明涉及一种用于保护起动离合器的方法和系统，更特别地，涉及一 种提供起动离合器的估计温度以及如果估计温度超过离合器的临界温度就执 行用于保护起动离合器的操作的方法和系统。

背景技术

在自动变速器(transmission)车辆中，用于控制变速器构件的离合器的 温度通常与摩擦构件的最大摩擦热能相对应。在这种情况下，摩擦构件的最 大摩擦能量采用最大传递扭矩、部件的每分钟相对转数(RPM)和油压控制 的传递时间来计算。此外，通常传统的离合器保护逻辑控制摩擦构件板的厚 度，以便保证离合器，使得在传递过程中可能产生的、由摩擦构件的最大摩 擦热能计算的温度不会超过离合器的临界温度。因此，离合器保护逻辑通常 保护离合器。

同时，在设置有起动离合器的自动变速器车辆中，起动离合器的温度由 温度传感器检测，该温度传感器检测散布进摩擦构件板的油的温度。如果由 温度传感器检测的温度超过临界温度，那么起动离合器由传统的离合器保护 逻辑保护。但是，当起动离合器的温度采用温度传感器检测时，在起动离合 器的滑动或锁定过程中在起动离合器的摩擦表面上流动的油量是不足的。因 为这个原因，很难有效地检测起动离合器的温度。此外，传统的离合器保护 逻辑通常仅通过采用在一次传递的过程中产生的最大摩擦热能来保护离合 器。由于起动离合器具有连续或重复滑动的特性，因此应当检测累积的温度。 但是，由于与起动离合器的特性相对应的冷却未被考虑在传统的离合器保护 逻辑中，因此传统的离合器保护逻辑不能有效地计算起动离合器的温度。因 此，存在很难保护起动离合器的问题。因为这个原因，一直未能提出一种基 于与起动离合器的特性相对应的温度的起动离合器保护逻辑。

本发明的背景技术部分中公开的信息仅仅是为了加强对本发明的一般背 景技术的理解，并且不应当被视为对该信息形成本领域的技术人员已知的现 有技术的承认或任意形式的暗示。

发明内容

本发明的各个方面提供了一种保护起动离合器的方法和系统，该方法和 系统在考虑起动离合器的冷却特性的前提下产生起动离合器的估计温度，以 及当估计温度超过预定的临界温度时执行用于保护起动离合器的操作。这样， 本发明的方法和系统防止起动离合器由于严峻工况下的过度滑动而被烧坏。

本发明的一个方面涉及一种保护车辆的起动离合器的方法，该方法包括， 计算起动离合器的摩擦温度的第一步；计算起动离合器的冷却温度的第二步； 通过从起动离合器的摩擦温度减去起动离合器的冷却温度而产生起动离合器 的估计温度的第三步；和/或如果起动离合器的估计温度超过预定的临界温 度，执行用于保护起动离合器的操作的第四步。

该方法在第一步之前可以包括，计算起动离合器的传递扭矩；通过确定 发动机速度与输入轴的速度之间的差计算相对速度；和/或通过使起动离合器 的传递扭矩、相对速度和起动离合器的滑动控制时间相乘计算摩擦构件板的 摩擦热能。

第一步可以包括，a)使热产生效率与摩擦构件板的摩擦热能相乘；b) 使摩擦构件板的质量与摩擦构件板的比热相乘；c)用步骤a)的结果除以步 骤b)的结果；和/或d)使由ATF传感器检测的温度与步骤c)的结果相加。

第二步可以包括，计算起动离合器的之前的摩擦温度与由ATF传感器检 测的温度之间的差；和/或使起动离合器的之前的摩擦温度与由ATF传感器检 测的温度之间的差、等效对流传热系数和滑动控制时间相乘。

等效对流传热系数可以采用冷却流体的量作为变量，并作为冷却流体的 量的函数而获得。

冷却流体的量的函数可以是，β＝a×(冷却流体的量)^w/Duty+ b×(冷却流体的量)^x/Duty+c×(冷却流体的量)^y/Duty+d×(冷却流体的量)^z/Duty+e，其中，a至e和w至z表示由实验获得的常量，冷却流体的量表示可以 通过电磁阀强制地注入到起动离合器的表面上的冷却流体的量，并且Duty表 示供给到控制冷却流体的量的电磁阀上的电流的开/关率。