[发明专利]用虹吸管调整汽车制动液油壶液面高度的方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车制动液加注方法及装置，具体地说，是涉及一种利用虹吸管方式调整汽车制动液壶液面高度的方法及装置。

背景技术

较早期的制动液加注都是采用人工加注。具体方法为：一人在驾驶室里用脚不断的来回踩动汽车的制动踏板，利用汽车的制动泵给制动液加压，把制动液压往制动管路，同时另一个人在汽车的底部打开制动管路的排气阀，利用制动液的流动把制动管路里的空气排出，来达到排除制动管路空气的目的。而在驾驶室的员工，还需不断地往制动液油壶里补充制动液，当操作完毕后还要调整制动液油壶里的油面线，使油壶里的制动液储存量符合技术要求。该操作方式比较落后，需要的操作人员比较多，员工的劳动强度比较大，而且由于在加注过程中人为的因素比较多，所以制动液加注的质量波动比较大。在稍有规模的汽车生产厂早已淘汰这种加注方法。

目前的汽车生产厂一般都采用机器加注。机器加注的方法一般为：操作人员将机器上配有的加注枪套在制动液壶口。按下操作按钮后，机器就开始给汽车制动管路抽真空，抽到一定程度后开始加注制动液。机器上设有计时装置，提前设定好制动液加注到最佳高度的时间，然后加注加到一定时间后就自动停止。操作人员拔出加注枪后，使制动液液面正好处于一个理想位置，从而结束加注。这种制动液加注机存在这样的缺点：

1、对机动车制动管路真空要求较高，稍有泄漏就会导致加注失败；且不易控制；

2、采购及维护成本较高，采购一般都要几十万或上百万人民币，而机器上的零部件也很昂贵，每年都要投入很大一笔资金去维护；

3、结构复杂，维护困难。维护人员需要掌握多门技术才能保证机器正常工作。

发明内容

本发明所要解决的问题，是针对现有技术中存在的制动液液面控制不准确、设备投资过大、维修困难的不足，而提出一种用虹吸管调整汽车制动液油壶液面高度的方法及装置。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

实施一种用虹吸管调整汽车制动液油壶液面高度的方法，所述方法包括如下步骤：

①、首先制备一个加注枪，所述加注枪有一加注管；

②、然后在制动油输入管路上设置第一阀门，在第一阀门之后连接第一油路和第二油路，使两油路始终连通；

③、然后在第二油路的另一端接第二阀门，第二阀门有出口，将第二阀门设置在低于加注管延展最大长度时加注管管口的高度，其高度差为L21；

④、接下来将第一油路的另一端连接加注枪的入口，并将加注枪与制动液油壶的壶口密封联接；

⑤、使用时，首先开通第一阀门，关断第二阀门，导流制动液，使第二油路中充满制动液，制动液并通过第一油路、加注枪、加注管注入制动液油壶，壶中的制动液通过工作管道在汽车的制动系统中流动，并被操作人员观察制动液加注质量；

⑥、当制动液加注质量合格时，操作人员关断第一阀门，开通第二阀门，停止制动液流动；此时由于第二阀门处的液面低于制动液油壶中加注管管口的高度，由加注管、加注枪、第一油路、第二油路构成虹吸管道，制动液从制动液油壶中的加注管流出，最终由出口排出；

⑦、当制动液油壶中的制动液液面降到加注管管口时，虹吸现象被破坏，虹吸停止，此时宣告调整汽车制动液油壶液面高度工作结束。

上述方法中：

所述加注管是长度可调节管。

上述方法中：

所述加注管是长度可调节管时，至少包括两种实施方式，第一方式中，加注管包括第一分管和第二分管，两分管相包容，且之间有位置调节、锁定机构。

第二方式中，所述加注管是可伸缩波纹管，可伸缩波纹管连接拉伸装置和位置锁定机构。

上述方法中：

所述加注管还可以是长度固定管。

根据上述方法设计制造一种用虹吸管调整汽车制动液油壶液面高度的装置，所述装置包括：

一加注枪，所述加注枪有与制动液油壶的壶口相配的密封结构；

一加注管，从加注枪上延伸出来，工作时被置于制动液油壶内部；

一制动油输入管路，其上设置第一阀门，在第一阀门之后连接第一油路和第二油路，两油路始终连通；

一第二阀门连接在第二油路的另一端，第二阀门有出口，所述第二阀门设置在低于加注管延展最大长度时加注管管口的高度，其高度差为L21；

所述第一油路的另一端连接加注枪的入口。

所述加注管可以是长度可调节管；所述加注管是长度可调节管时，至少包括两种实施方式，第一方式中，加注管包括

第一分管和第二分管，两分管相包容，且之间有位置调节、锁定机构。