[发明专利]一种汽车制动系统弹簧组件及其制造工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种弹簧组件及其制造工艺，特别是一种汽车制动系统弹簧组件及其制造工艺。

背景技术

汽车制动系统弹簧组件，是配备ABS防抱死系统轿车的制动系统中的重要部件，这种弹簧组件尺寸精度要求高，性能的可靠性要求高，在国内汽车制造业蓬勃发展的这个时代，国内仍然没有工厂能制造出符合的产品，长期以来一直依靠进口，价格高，导致制动系统生产厂的成本较高。一些制动系统生产厂家一直在国内寻找能生产出可以代替进口件的合作厂，但由于以下三个技术上的难题，使得国产产品一直没有达到使用要求：

一、由于产品中的冲压件、冷镦件的模具复杂，而且要求精度高，加上每种规格的弹簧组件的市场寿命不长，导致单位产品的制造成本很高；

二、这种弹簧组件工作在制动液中，为了保持制动液的清洁、安全，对产品的清洁度要求很高，这也是一个导致生产成本过高的原因；

三、弹簧组件作为制动系统中的一个重要部件，其工作寿命要求较高，这对弹簧组件中的弹簧的寿命和可靠性提出了很高的要求。

以上三点在单独提出时，我国国内的生产技术水平也完全可以解决，但是将这些生产技术凝聚在弹簧组件这一个产品上时，其性价比很低，这就直接阻碍了产品进入市场。

发明内容

本发明的目的是设计一种制动性能高、标准化程度高、使用寿命长、成本低的汽车制动系统弹簧组件及其制造工艺。本发明的技术方案是如此实现的：

一种汽车制动系统弹簧组件，包括一设于中间的弹簧(3)，其两端分别设有弹簧座(4)和止推套筒(1)，两者平行设置并通过销钉(5)连接，且弹簧座(4)和止推套筒(1)均设有向弹簧(3)内的凸台。

作为优选，止推套筒(1)与销钉(5)铆接。

作为优选，止推套筒(1)与销钉(5)铆接处设有垫片(2)。

作为优选，止推套筒(1)凸台的截面为正三角形，中心设有正方形孔；弹簧座(4)凸台截面为圆形，中心设有圆孔。

一种汽车制动系统弹簧组件的制造工艺为：

(1)弹簧(3)加工：取碳素弹簧钢丝，经卷簧机卷簧后在375℃～385℃的温度下消应力回火48～53分钟，接着进行磨端面，然后进行喷丸处理，表面覆盖率达到90％～100％，接下来在238℃～243℃的温度下二次回火32～38分钟，而后清洗并浸防锈液，接着进行热压缩，压缩温度为212℃～225℃，时间为40-50分钟，然后在室温下卸荷，最后经检验后入库待用；

(2)将冲压件弹簧座(4)和止推套筒(1)，冷镦件销钉(5)，采用超声波清洗机清洗并检验；

(3)取弹簧(3)将其一端套装于弹簧座(4)上，另一端套装于止推套筒(1)上，销钉(5)依次穿过弹簧座(4)、弹簧(3)、止推套筒(1)，并保持其中心线一致，然后将冲压件垫片(2)套于销钉(5)的尾部，将销钉(2)与止推套筒(1)铆接，形成组件；

(4)将组件浸防锈液，然后在80℃±5℃下烘干，最后检验、包装。

本发明将汽车制动系统中的弹簧组件设计为由弹簧(3)、弹簧座(4)、止推套筒(1)、铆接销钉(5)和垫片(2)组成，各个零件最大程度上实现标准化，为大批量生产创造条件，进而降低成本；在生产过程中，建立清洁的生产环境，使其在使用过程中最小程度污染制动液，提高制动性能；弹簧生产工艺保证在1000万次工作循环后，负荷衰减率不能大于3％，使安全性能得到保证。本发明具有制动性能高、标准化程度高、使用寿命长、成本低的特点。

附图说明

附图1是本发明的一种结构示意图；

附图2是图1中弹簧座(4)的A向视图；

附图3是图1中止推套筒(1)的B向视图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：参考附图1、附图2、附图3，一种汽车制动系统弹簧组件，包括一设于中间的弹簧(3)，其两端分别设有弹簧座(4)和止推套筒(1)，两者平行设置并通过销钉(5)连接，且弹簧座(4)和止推套筒(1)均设有向弹簧(3)内的凸台。止推套筒(1)凸台的截面为正三角形，中心设有正方形孔；弹簧座(4)凸台截面为圆形，中心设有圆孔。

止推套筒(1)与销钉(5)铆接，且铆接处设有垫片(2)。

一种汽车制动系统弹簧组件的制造工艺为：