[发明专利]滚装运输船艏锚装置风险预警方法

说明书

技术领域

本发明属于设备风险预警领域，涉及一种舰船滑设备的风险预警方法。

背景技术

舰船柴油机在运转过程中，为减少运动表面间的相互摩擦，需要艏锚装置来保证运动表面不致严重破坏和擦伤，尤其在当代柴油机高强化、燃油劣质化的发展中，对润滑提出了愈加苛刻的要求。因此，在加强舰船轮机设备管理的同时，对滚装运输船艏锚装置主要设备的故障进行即时状态诊断，并根据诊断的结果做有针对性的检修和维护显得尤为重要。加强对滚装运输船艏锚装置的风险预警技术不仅可以确保其安全性，同时对降低舰船的维修费用也有重要意义。由于船舶艏锚装置风险预警技术涉及的指标较多，各影响因素间的关系错综复杂，目前，国内船公司还主要依靠评估人员的技术经验对艏锚装置实施风险预警，具有较大的主观性。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的上述缺陷，建立一套针对滚装运输船艏锚装置的风险预警方法，实现对滚装运输船艏锚装置的风险预警和状态评估。本发明的方法投入使用后，能够为滚装运输船艏锚装置的日常维修、保养提供合理的依据。本发明采用如下的技术方案。

一种滚装运输船艏锚装置风险预警方法，在发现滚装运输船艏锚装置出现异常时，按照下列步骤进行风险预警：

第一步：根据在滚装运输船艏锚装置的各测点处安装的传感器实时采集到的各个设备信息以及根据人工排查所获取的设备运转和故障信息，确定故障模式为艏锚正、倒车都不转、艏锚有正车无倒车或相反、艏锚有正车低速而无中高速、艏锚制动失效故障模式中的哪一种；

第二步：针对发生的故障模式类型确定风险预警流程，

若所确定的故障类型为艏锚正、倒车都不转故障模式，则按照下列步骤执行风险预警：如艏锚正倒车都不转，首先检查锚机控制电路的输入电压，若输入电压异常则说明供电故障；再检查锚机输入电压是否正常，若正常则判定是锚机自身故障；若锚机输入电压正常，则依次检查失压继电器、过流继电器和主令控制器触头是否接触良好，若触头全部接触良好，则检查主令控制器是否正常，若正常则判定是由电源到锚机的线路故障。

若所确定的故障类型为艏锚有正车无倒车或相反故障模式，则按照下列步骤执行风险预警：依次检查方向接触器和主令控制器触头是否接触良好，若接触良好，则判定主令控制器内部其他部分出现异常。

若所确定的故障类型为艏锚有正车低速而无中高速故障故障模式，则按照下列步骤执行风险预警：检查主令控制器触头是否接触良好，速度控制器是否正常，检查时间继电器整定值是否确，若全部正常，则说明主令控制器内部其他部分出现异常。

若所确定的故障类型为艏锚机制动失效故障模式，则按照下列步骤执行风险预警：首先检查制动器电源是否正常，若正常，检查时间继电器整定值是否正确，然后依次检查主令控制器触头和电磁制动线圈是否接触良好，若触头接触良好，则判定主令控制器内部其他部分出现异常。

本发明应用于我国目前正在使用的滚装运输船艏锚装置的日常维护管理，通过监测参数和功能检查结果的分析，提出其风险预警流程，为艏锚装置的状态监测、分析提供了有效的技术手段。该技术的使用，能够使对滚装运输船艏锚装置的风险预警摆脱主要依靠检修人员的技术经验的状况，一方面可以确保船舶艏锚装置的安全性，提高其维护管理水平，另一方面也能加快舰船管理信息化的进程。

附图说明

图1艏锚“正、倒车都不转”风险预警流程；

图2艏锚“有正车无倒车或相反”风险预警流程；

图3艏锚“有正车低速而无中高速”风险预警流程；

图4艏锚“制动失效”风险预警流程。

具体实施方式

对于滚装运输船艏锚装置的风险预警，首先根据在滚装运输船艏锚装置的各测点处安装的传感器采集到的各个设备信息以及根据人工排查所获取的设备运转和故障信息，确定报告故障模式，然后针对发生的故障模式类型确定风险预警流程。

本发明采用的滚装运输船艏锚装置故障模式有以下几种：

1艏锚“正、倒车都不转”故障模式

2艏锚“有正车无倒车或相反”故障模式

3艏锚“有正车低速而无中高速”故障模式

4艏锚“制动失效”故障模式

1)如艏锚正倒车都不转或相反的风险预警流程如图1所示：首先检查锚机的控制箱的输入信号是否正常，若输入异常则说明供电故障。检查锚机输入端是否正常，若输入正常则说明是锚机自身故障。若锚机输入信号正常，则依次检查失压继电器、过流继电器和主令控制器触头是否接触良好，若触头全部接触良好，则检查主令控制器是否正常，若正常则说明是由电源到锚机的线路故障，依照线路检查步骤检查线路。