[发明专利]车用减振动能收集器

权利要求书

1.一种车用减振动能收集器，其特征是：它包括外筒(30)，在外筒(30)上固连有减振弹簧托盘(15)，在外筒(30)下端固连有与车轮连接的连接板(29)，在外筒(30)内置有定子，在定子内置有竖向移动的动子，所述定子的结构是，包括由齿磁板(18)，在齿磁板(18)上置有轭磁环(17)和内环(21)组成的腔室，在所述腔室内设置绕组线圈(19)构成的定子单元(22)，若干定子单元(22)依次叠加，每极下若干定子单元(22)的绕组线圈(19)按绕向顺向连接；所述动子的结构是，包括轴(4)，在所述的轴(4)从下至上依次连接有活塞(25)、主磁下引导极(20)、永磁体(16)和主磁上引导极(13)，轴(4)的外伸端设有与车架(44)连接的转盘(3)；在所述定子最上面置有阻磁板(45)，在阻磁板(45)与上筒盖(41)下的阻磁环(53)之间由上内支撑环(12)分隔的外封闭腔内置有集成控制器(11)。

2.根据权利要求1所述的车用减振动能收集器，其特征是：所述集成控制器(11)的结构是，包括型号为ATmega16的单片机，电子开关S1～S7，桥式整流二极管D1～D4，单向续流二极管D5～D7，电感L和电容C，ATmega16单片机的PA3输入脚与运行状态传感器(46)连接，ATmega16单片机的PA4输入脚与车轮转速传感器(47)连接，ATmega16单片机的PA5输入脚与车轮振幅传感器(48)连接，ATmega16单片机的(PA6)输入脚与车轮振频传感器(49)连接，ATmega16单片机的PA7输入脚与轮胎压力传感器(50)连接，ATmega16单片机的PC0控制脚与电子开关S1的G1端连接，ATmega16单片机的PC1控制脚与电子开关S2的G2端和电子开关S3的G3端连接，ATmega16单片机的PC2控制脚与电子开关S4的G4端和电子开关S5的G5端连接，ATmega16单片机的PD5输出脚与电子开关S6的G6端和电子开关S7的G7端连接，所述的绕组线圈(19)的一端通过电子开关S2的漏极D、源极S与车用蓄电池U正极连接，且通过电子开关S5的源极S、漏极D与车用蓄电池U负极连接，绕组线圈(19)的另一端通过电子开关S3的源极S、漏极D与车用蓄电池U负极连接，绕组线圈(19)的另一端通过电子开关S4的漏极D、源极S与车用蓄电池U正极连接，桥式整流二极管D1～D4的二极管D1和D2连接端与绕组线圈(19)的一端连接，桥式整流二极管D1～D4的二极管D3和D4连接端与绕组线圈(19)的另一端连接，桥式整流二极管D1～D4的D2和D4连接端与电子开关S1的源极S、漏极D通过电感L与桥式整流二极管D1～D4的D1和D3连接端连接，电感L通过单向续流二极管D6与电容C连接，电容C通过单向续流二极管D5与车用蓄电池U连接。

3.根据权利要求1所述的车用减振动能收集器，其特征是：所述的外筒(30)上端与防尘罩(6)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的车用减振动能收集器，其特征是：在所述的轴(4)上套置与转盘(3)相接触且套在防尘罩(6)上至少一个极限减振体(5)。

5.根据权利要求1所述的车用减振动能收集器，其特征是：在所述的阻磁板(45)与上筒盖(41)下的阻磁环(53)之间，由上内支撑环(12)分隔的内封闭腔内置有止滑握(9)，所述止滑握(9)的结构是，由环状铁心(32)和环状衔铁(33)且呈缺口对置于轴(4)上，吸合铁心(39)上套置吸合线圈(38)，吸合铁心(39)和套置的吸合线圈(38)置于环状铁心(32)与环状衔铁(33)之间的缺口内且与环状铁心(32)固连，在环状铁心(32)与环状衔铁(33)之间的缺口内置有复位弹簧(40)，吸合线圈(38)的一端通过电子开关S6的漏极D、源极S与车用蓄电池U的正极连接，吸合线圈(38)的另一端通过电子开关S7的源极S、漏极D与车用蓄电池U的负极连接，单向续流二极管D7的正极与吸合线圈(38)的一端连接，单向续流二极管D7的负极与吸合线圈(38)的另一端连接。

6.根据权利要求1所述的车用减振动能收集器，其特征是：在所述的上筒盖(41)上设有贮油室(8)，在贮油室(8)内置有套置于轴(4)上的含油润滑体(10)。