[发明专利]CNG发动机电控系统ECU设计

权利要求书

1、一种CNG发动机电控系统ECU设计，其特征在于：由中央控制单元CPU电控制的电源模块、模拟量输入、数字量输入模块、电子节气门控制单元、氧传感器处理单元、点火系统模块、喷射模块；ECU电源模块、模拟量输入、数字量输入模块、电子节气门控制单元、氧传感器处理单元将信息传输到中央控制单元CPU后，经中央控制单元CPU处理后对点火系统模块和喷射模块发出指令。

2、根据权利要求1所述一种CNG发动机电控系统ECU设计，其特征在于所述的中央控制单元CPU采用FREESCALE的MPC555LMFZP40，工作频率40MHZ；电子节气门控制单元，根据节气门反馈的两路位置信号进行计算，驱动。

3、根据权利要求1所述一种CNG发动机电控系统ECU设计，其特征在于所述的模拟量输入采用13路模拟量输入，包括电压型信号模拟量、电阻型信号模拟量和热电偶信号输入。

4、根据权利要求1所述一种CNG发动机电控系统ECU设计，其特征在于所述的开关量输入模块包括高端开关输入和低端开关输入。

5、根据权利要求1所述一种CNG发动机电控系统ECU设计，其特征在于所述的氧传感器处理单元，采用BOSCH的加热型宽域氧传感器LSU4.9，要求ECU能够对该氧传感器进行调理，测量，诊断。

6、根据权利要求1所述一种CNG发动机电控系统ECU设计，其特征在于所述的点火模块中的点火线圈直接设计位于火花塞上缘，采用恒流控制，驱动单元具有过温，过流，过压，短路等自保护功能。

7、根据权利要求1所述一种CNG发动机电控系统ECU设计，其特征在于所述的喷射模块采用峰值-保持型电流控制的6个喷射器。

8、根据权利要求1所述一种CNG发动机电控系统ECU设计，其特征在于所述的ECU电源模块的启动是靠钥匙开关启动的，停止运行由ECU自行断电；当钥匙开关给上后，U1智能开关第一路对地，在不需要主MCU干预的情况下，使主继电器得电，电池正极通过主继电器的触点供给ECU+24V电源；钥匙开关通过分压后一方面送入ECU电源模块使得控制电源有效，MCU开始工作；另一方面送入到主MCU，主MCU输出信号驱动U1智能开关的第二路，使得U1智能开关的第一路和第二路同时驱动主继电器；当钥匙开关打到停止位置时，ECU并不立即断电，而是由MCU进行控制，在完成发动机运行控制，对相应数据进行处理保存后，断开主继电器，ECU上电源全部断掉。

9、根据权利要求1所述一种CNG发动机电控系统ECU设计，其特征在于所述的数字量输入模块包括霍尔传感器信号和磁电式传感器信号。