[发明专利]汽车前端骨架中间横支架加工工艺

说明书

技术领域：

本发明涉及一种汽车零件的制造方法，特别涉及的是一种汽车前端骨架中间横支架加工工艺。

背景技术：

在汽车成为我们的主要交通工具同时，人们对其的制造工艺的要求变的越来越高，使得其生产工艺也是越来越先进，各种零件的生产和检测也随之越来越先进，精度越来越高。目前，用于轿车前端骨架部分的金属加强件，主要由汽车连接支架、左右支架、前端主支架、前端主支架加强板、中间横支架通过焊接固定在一起。由于连接支架、左右支架、前端主支架、前端主支架加强板、都是安装在中间横支架上，因此该中间横支架的结构特别复杂。

法比亚新车型引进国内后，法比亚汽车前端骨架中间横支架的制造一直是个难题，由于其形状复杂、长度长、精度高，工艺方法非常复杂，使得其制造成本居高不下，不符合市场竞争的需要。

发明内容：

为弥补现有法比亚汽车前端骨架中间横支架加工方法所存在诸多不足之处，本发明提供一种加工精度高、加工成本低且提高生产效率的汽车前端骨架中间横支架的加工工艺。

本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

汽车前端骨架中间横支架加工工艺，包括如下步骤：

(1)剪料：根据定位块限定尺寸，利用剪板机对板料进行剪料得到预剪片A；

(2)落片：利用冲床对由步骤(1)得到的预剪片A进行冲切得预落片B，其冲切力为250T；

(3)成型：利用冲床对由步骤(2)得到的预落片B进行成型操作，得制件C，其压力为250T；

(4)翻边成型：利用冲床机对由步骤(3)得到的制件C进行翻边成型，得制件D，其压力为250T；

(5)压长边角度；利用冲床对由步骤(4)得到的制件D进行冲孔和修复边缘，得制件E，其冲切力为250T；

(6)检验及包装：对步骤(5)上所得的得制件E进行全面检验，合格的产品轻放于周转箱中叠放整齐。

最后入库。

所述步骤(1)中剪切时板料要靠到定位块，同是板料的垂直度为±2。

所述步骤(2)中为便于制作定位和取件，每次拉伸一制件后将冲床上的模具压料板顶上。

本发明与现有工艺方法相比，具有工序安排合理，模具设计简便的特点，克服了其加工精度不高的问题，其尺寸精度达到设计要求。本发明使汽车前端骨架中间横支架的生产流程简单化，不受材质影响，从而令本发明制造成本低、生产效率高且产品具有市场竞争力。

附图说明：

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本发明。

图1为本发明的工艺流程图。

图2为本发明中制件A的结构示意图。

图3为本发明中制件B的结构示意图。

图4为本发明中制件C的结构示意图。

图5为本发明中制件D的结构示意图。

图6为本发明中制件E的结构示意图。

具体实施方式：

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

为了能够达到很好的制造工艺，本发明提供的一个工艺流程如图1，以及各流程所得到的制件如图2-6，具体实施如下：

本发明所述的汽车仪表盘骨架横梁右上支架加工工艺，包括如下步骤：

(1)剪料：根据定位块限定的尺寸，利用剪板机对板料进行剪料得到预剪片A(如图2)。板料选用铝镁合金。该步骤中剪料时务必使板料靠到定位块，且剪切时，板料不得倾斜，其垂直度要求为±2；若剪切的尺寸有超差，通过调整定位块的位置来修正。

(2)落片：利用冲床对由步骤(1)得到的预剪片A进行冲切得落片B，，其冲切力为250T。冲切完毕后，取出工件认真观察工件切边是否光滑，有无压伤，参见图3。

(3)成型：利用冲床对由步骤(2)得到的预落片B进行成型操作，得制件C，其压力为250T。制件成型时，应使模具成型面和制件保持润滑状态以利于成型；最后为了便于制作定位和取件，每次拉伸一制件后将模具压料板顶上；制件成型后，对制件的外观和平直度进行检验，外观上要不得有隐伤、起皱、开裂、披峰等缺陷，平直度要求制件平直、无扭曲；若制件出现圆角处起皱、拉裂等情况，可以通过加注压延油和减少顶出力来处理，参见图4。

(4)翻边成型：利用冲床对由步骤(4)得到的制件C进行翻边成型，得制件D，其压力为250T；制件成型时，应使模具成型面和制件保持润滑状态以利于成型；制件成型后，对制件的外观和平直度进行检验，外观上要不得有隐伤、起皱、开裂、披峰等缺陷，平直度要求制件平直、无扭曲；若制件出现圆角处起皱、拉裂等情况，可以通过加注压延油来处理，参见图5。