[发明专利]汽车与两轮车碰撞事故再现系统

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种计算机应用技术领域的系统，具体地说是一种汽车与两轮车碰撞事故再现的系统。

背景技术

两轮车司机是交通事故中容易受到伤害的群体，严重的撞击伤害可导致死亡，尤其是在摩托车和自行车保有量占世界第一位的中国，无论事故发生数量还是死伤人数在所有类型的交通事故中都占有极高的比例。近几年国家统计数据显示，在交通事故死亡人数中，摩托车驾驶员占到交通事故总死亡的21-26％，骑自行车者占到交通事故总死亡的11-12％。事故过程再现是一个重要的研究课题，汽车与两轮车碰撞事故再现是交通安全领域中的一项重要内容。汽车与两轮车碰撞事故再现是根据事故现场遗留信息，进行碰撞过程参数提取、仿真建模、优化再现和仿真结果后处理的过程，既可以作为交警部门处理交通事故纠纷，认定事故责任的理论依据，也是汽车和两轮车厂商改进设计，增加汽车安全性能的参考。由于汽车与两轮车碰撞事故发生后，仅仅通过现场遗留信息很难解释大多数事故发生的过程，从而出现事故责任纠纷、车辆保险赔偿等问题，这就需要碰撞过程再现进行辅助认定。就事故过程再现而言，虽然可以根据经验，由现场汽车停止位置、两轮车司机抛落位置、现场散落物和刹车印记等信息进行反推，但缺乏理论依据和说服力，根据事故处理经验不同也极易产生偏差，对事故过程进行错误判断，为此，使用汽车与两轮车碰撞事故再现系统必将成为汽车与两轮车碰撞类型交通事故过程再现的重要解决工具。

汽车与两轮车碰撞事故再现问题，典型的分析方法包括冲量/动量分析、多刚体分析和有限元分析三种分析方法。其中多刚体分析方法是目前解决汽车与两轮车碰撞事故再现问题最常用的方法，基于多刚体能量和动量守恒理论，以刚体穿透模拟变形，具有运算速度快，碰撞结果和人体损伤描述详细等特点。

美国国家高速公路安全局(NSTHA)和日本汽车研究所(JARI)明确规定了各自在进行汽车与两轮车碰撞仿真时所采用的汽车模型规格、两轮车模型和两轮车司机假人姿态等，并正在建立相关标准，使仿真结果成为事故责任认定的法律依据，但对真实事故再现，尤其是再现系统支持相对不足，都没有形成完善的可以用于实际交通事故处理的全程支持工具，尤其是对在国内所发生的交通事故，中国两轮车司机体型特征等因素都没有予以考虑。

经对现有技术文献的检索发现，专利申请号为200610029123.3名称为“基于三维多刚体模型的轿车-人碰撞事故再现优化方法”，该技术提供一种轿车-人碰撞事故再现方法，包括模型建立和仿真优化，其主要针对轿车和行人的交通事故提出一种理论算法，不能应用于汽车和两轮车碰撞领域，而且对于实际案例的事故再现应用还存在很大缺陷，如不能进行事故现场信息采集、优化再现和结果处理等，而且所提出的模型没有中国人体特征，优化算法也不完整。对符合中国国情的汽车与两轮车碰撞事故再现系统，可以为从事故信息采集、事故过程再现、仿真优化和再现结果后处理提供全程支持，无疑会为使用者尤其是交通管理部门提供很大的便利，随着国内外相关碰撞仿真标准的制定，使仿真结果逐步成为交通事故责任认定的重要法律依据。

发明内容

本发明针对现有技术的不足与缺陷，提供一种汽车与两轮车碰撞事故再现系统，使其具有信息采集、过程仿真、优化再现和结果处理的功能。本发明采用多刚体方法建立汽车与两轮车碰撞模型，并进行仿真和优化再现，可取代传统的经验判定方式，在提高事故分析效率的同时，对事故过程再现提供理论依据和工具支持。