[发明专利]汽车的后轴部分的车身结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车的车身结构，特别是汽车的后轴部分的车身结构。

背景技术

如图1、图2所示，目前汽车的后轴安装点的位置大部分都位于车身纵梁(3)的正下方，车子在运动中后轴受到的力通过后轴安装支架(1)直接传递到车身纵梁(3)和门槛总成(2)上，进一步传递到整个车身，这种结构由于后轴安装支架(1)直接靠在车身纵梁(3)上，其强度比较容易满足设计的需要。

如图3、图4所示，也有一部分汽车的横向方向的跨度比较大，所以后轴安装支架(1)位于车身纵梁(3)与门槛总成(2)之间的悬空处，车子在运动过程中后轴传递过来的力直接作用在后轴安装支架(1)上，再由后轴安装支架(1)将力传递到车身纵梁(3)和门槛总成(2)上，进一步传递到整个车身。因为后轴安装支架(1)与门槛总成(2)之间的搭接部分过少，后轴安装支架(1)基本上是一个悬臂的结构，这样就导致后轴安装支架(1)与车身纵梁(3)搭接的部位局部应力过大，在车子长时间行驶后，该部位扳金容易因为应力过大而断裂，为了增大该搭接部位的承受强度就必须增加后轴安装支架(1)与门槛总成(2)等结构件的连接，这样会使得后轴安装支架(1)结构过于复杂，焊接工艺难以实现。

发明内容

本发明的目的是提出一种高强度的汽车的后轴部分的车身结构。

本发明的汽车的后轴部分的车身结构，包括前后方向延伸的车身纵梁(3)、用于固定安装汽车后轴的后轴安装支架(1)以及车身两侧的门槛总成(2)和后轮罩总成(4)，特别是所述门槛总成(2)和车身纵梁(3)上焊接固定有外伸支架(5)，所述的后轴安装支架(1)固定在车身纵梁(3)和外伸支架(5)上。

本发明的外伸支架(5)焊接在门槛总成(2)和车身纵梁(3)上，为后轴安装支架(1)的安装提供了一个很好的支撑，后轴安装支架(1)固定在车身纵梁(3)和外伸支架(5)上，在汽车运动过程中后轴传递过来的力会通过后轴安装支架(1)传递到车身纵梁(3)和外伸支架(5)，而外伸支架(5)又会将所受到的力传递到门槛总成(2)和车身纵梁(3)上，这样就可以将后轴传递过来的力通过门槛总成(2)和车身纵梁(3)传递到整个车身结构中。

外伸支架(5)与门槛总成(2)之间的接触面积比较大，固定很牢固，这样就使后轴安装支架(1)受到的力能够平均分配到车身纵梁(3)和门槛总成(2)上，不会使后轴安装支架(1)与车身纵梁(3)搭接的地方因局部应力过大而发生断裂，也无需为增强后轴安装支架(1)与其他结构件连接部分的强度而使得整个后轴安装支架的结构过于复杂，装配质量难以保证，这样使得整个后轴安装支架(1)的结构简单，制造和安装都很方便。

本发明的车身结构结构简单，并且车身承受后轴冲击力以及车身宽度方向的冲击力的强度大，大大增强了车内乘员的人身安全。

附图说明

图1是现有技术的横向跨度小的汽车的后轴部分的车身结构示意图；

图2是图1的车身结构中各部分的位置简化示意图；

图3是现有技术的横向跨度大的汽车的后轴部分的车身结构示意图；

图4是图3的车身结构中各部分的位置简化示意图；

图5是本发明的汽车的后轴部分的车身结构示意图；

图6是图5中的车身结构中各部分的位置简化示意图及受力分析示意图；

图7是图5中的车身纵梁剖面示意图；

图8是图5中的外伸支架剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图来详细说明本发明的实施例。

如图5所示，本实施例的车身结构，包括前后方向延伸的车身纵梁3、用于固定安装汽车后轴的后轴安装支架1以及车身两侧的门槛总成2和后轮罩总成4，特别是所述门槛总成2和车身纵梁3上焊接固定有外伸支架5，所述的后轴安装支架1固定在车身纵梁3和外伸支架5上。

本实施例的外伸支架5的一端与车身纵梁3焊接固定，另一端分别与门槛总成2和后轮罩总成4焊接固定。这样不仅能够为后轴安装支架1提供更好的支撑，而且还加强了车身在宽度方向的强度。

本实施例的外伸支架5与车身纵梁3垂直，外伸支架底板51与车身纵梁底板31平齐。外伸支架5与车身纵梁3垂直，能够为车身提供更大的车身宽度方向的强度；外伸支架底板51与车身纵梁底板31平齐，能够更好、更方便将后轴安装支架1安装在外伸支架5与车身纵梁3上。

如图6所示(箭头表示力的传递方向)，本实施例的车身结构能够更好的将后轴安装支架1所受到的后轴的冲击力均匀传递到车身纵梁3和外伸支架5，并进一步传递到整个车身上去，不至于使车身的某一部分结构受到过大的冲击力而发生损坏。