[发明专利]一种车辆盲区探测、报警装置及其探测、报警方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车构造的技术领域，涉及车辆运行的信号探测与报警系统，更具体地说，本发明涉及一种车辆盲区探测、报警装置。另外，本发明还涉及该探测、报警装置所采用的探测、报警方法。

背景技术

对于超车及变更车道的场景信息的获取，目前大多依赖驾驶员对对前方的目测及对后视镜的观察，由于A柱的遮挡及后视镜存在盲区，这种主观判断给驾驶带来不安全因素。

目前，车辆A柱视野盲区和侧后方盲区的探测、车道变更报警的研究处于起步阶段。在已知的现有技术中，涉及车辆的信号探测与报警技术的有：

中国专利号为CN92210929.X公开了一种“机动车行车安全控制装置”的专利技术文献，它主要的结构是布置在车辆前部的红外发射头和传感头，布置在车辆后部红外传感头即驾驶舱的语音发生模块等。通过这个技术可以实现会车车辆抢道告警，超车协调通知。

但是它的缺点是采用主动红外发射并接收的方式，要求会车车辆和后方车辆均装有此装置，且无法实现对车辆侧后方的盲区进行探测，当此区域有车辆即本车不具备超车条件时不能警示本车的驾驶员，不适合普通公路及高速公路的路况；布置上采用传感器盒，很难做到美观实用，告警方式单一。对于探测手段，超声波雷达具有探测距离和探测角度的局限性，毫米波雷达的方向性不适合用于此区域的探测。

中国专利公开号为CN 2150101Y的专利技术文献公开了“一种机动车安全超车联络器”，其技术方案为：有一个用干发射预超车信号的红外遥控发射器和用于接收预超车信号的遥控接收器，在遥控接收器的输出端接有一个用于超车提醒的语音提醒器，在该联络器的电源端还接有由准超指示灯构成的准超指示电路，其优点是可由光信号来进行预超车和准超车联络，并且用语音提醒，可克服道路、气候等恶劣条件的不利影响，并能减少噪音污染，实现安全超车、礼貌超车，减少交通事故。

它的缺点也同样是采用主动红外的探测方式，并且没有解决对驾驶人视野盲区的探测的问题。

发明内容

本发明所要解决的第一个问题是提供一种车辆盲区探测、报警装置，其目的是更好地探测车辆A柱盲区和车辆侧后方的盲区，并能为驾驶员超车或变更车道提供警示。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种车辆盲区探测、报警装置，包括红外探头、报警装置，并接受车辆运行控制单元的控制，所述的红外探头为多个被动红外接收器；所述的报警装置分为声音报警装置和灯光频闪报警装置，所述的红外探头、声音报警装置和灯光频闪报警装置均通过信号线路与车辆运行控制单元相连接。

为使本发明更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本发明的新颖性和创造性：

所述的红外探头分别设置在前保险杆上位于车身侧面的左、右端部及车辆左、右后尾灯内侧；所述的声音报警装置的结构为在仪表板下方两侧分别设置两个报警喇叭；所述的灯光频闪报警装置的结构为在车身左、右两个外后视镜上分别设置两个高亮LED报警灯。

所述的设置在前保险杆上位于车身侧面的左、右端部的红外探头的探测区域为A柱探测区域，该区域为驾驶人正常驾驶目视时，由A柱遮挡的探测盲区；所述的设置在车辆左、右后尾灯内侧的红外探头的探测区域为侧后方探测区域，该区域为驾驶人正常驾驶目视时，不能从车身左、右两个外后视镜观察到反射影像的侧后方探测盲区。

所述的各个红外探头的安装结构均设有探测角度和探测位置的微调结构。

本发明所要解决的第二个问题是：提供以上所述的车辆盲区探测、报警装置采用的探测、报警方法，其目的与上述技术方案是相同的。

该方法的报警方式为：

由车辆运行控制单元根据车辆运行状态，确定所需启动的红外探头并使其启动；当探测到障碍物时，所涉及的红外探头发送相应信号至车辆运行控制单元，车辆运行控制单元经分析、处理后发出报警指令，激活对应侧的报警喇叭以及高亮LED报警灯；

该方法的控制转换条件为：

当车辆以5～15km/h低速行驶时，设在前保险杆上位于车身侧面的左、右端部的红外探头启动；

当车辆以大于60km/h高速行驶时，设在车辆左、右后尾灯内侧的红外探头启动。

该方法的控制转换条件及报警方式还包括：

当车辆以15～60km/h中速行驶时，设在前保险杆上位于车身侧面的左、右端部及车辆左、右后尾灯内侧的的红外探头均启动。

当车辆倒车时，设在车辆左、右后尾灯内侧的红外探头启动。