[发明专利]一种橡胶圈多空腔内胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种内胎，特别是一种橡胶圈多空腔内胎。 

背景技术

目前，汽车、轿车、摩托车等多数使用钢制车轮或铝合金车轮，分为有胆车轮和无胆车轮，这类车轮在行驶过程中发生爆胎，汽车方向，就会失去控制，容易发生危险。 

发明内容

本发明的目的就是为了解决以上问题而提供一种结构简单爆胎后能继续行驶的橡胶圈多空腔内胎。 

本发明的技术方案是这样实现的，一种橡胶圈多空腔内胎，由外胎1、车轮13、气门10组成，其特点是：在车轮13上套装有橡胶圈多空腔内胎2、橡胶圈多空腔内胎2是在橡胶圈内开设有多个空腔，橡胶圈多空腔内胎2直径大于车轮而小于外胎直径，外胎1套装在车轮13上，外胎内表面6与橡胶圈多空腔内胎2之间形成一个充气空腔5。 

由于本发明是将外胎及橡胶圈内多空腔胎，依次进行安装，故有利于安装、拆修。由于是在车轮13的中心位置安装的橡胶圈多空腔内胎直径大于车轮而小于外胎直径，故保持了原有的轮胎弹性及舒适性。爆胎时又能起到支撑行驶作用，故汽车在行驶中发生爆胎时能安全行驶。 

附图说明：

图1是本发明的结构剖示图。 

图2是实施例1的结构剖示意图。 

图3是实施例2的结构剖示意图。 

图4是实施例3的结构剖示意图。 

图5是实施例4结构示意图。 

图中1——外胎2——橡胶圈多空腔内胎3——凹槽4——空腔5——充气空腔6——外胎内表面7——凹环槽8——帘布层9——凹槽10——气门11——孔12——孔13——车轮14——空腔15——空腔16——空腔17——空腔18——空腔19——空腔20——空腔21——空腔22——空腔23——空腔24——空腔25——空腔26——空腔27——支撑筋28——气门29——支撑筋30——凹槽31——通气孔32——凹槽33——凹槽34——凹槽35——凹槽 

具体实施方式：

实施例1：从图1、图5，可见本发明由外胎1充气橡胶圈多空腔内胎2，车轮13、气门10构成，在车轮13上套装有橡胶圈多空腔内胎2，橡胶圈多空腔内胎2在空腔4和空腔14中心间隔之间构成支撑筋29，该支撑筋能加强多空腔内胎2的支撑力，多个空腔呈环形空腔，多个空腔能承受压力大，并具有弹性高的性能，在橡胶圈多空腔内胎2左侧面设有凹槽3和右侧面设有凹槽9，橡胶圈多空腔内胎2左侧面凹槽3内设有多个支撑筋27，右侧面凹槽9内设有多个支撑筋，左侧面凹槽3内设有多个支撑筋27和右侧面凹槽9内设有多个支撑筋相对应。橡胶圈多空腔内胎一侧设有气门28，多空腔内设有通气孔31，通气孔相互惯通，橡胶圈多空腔内胎2的外圈设有多个凹环7，橡胶圈内设有帘布层8，橡胶圈多空腔内胎2的内圈设有凹槽30，凹槽能减轻橡胶圈多空腔内胎2的重量，橡胶圈多空腔内胎2直径大于车轮而小于外胎直径，外胎1套装在车轮13上，外胎内表面6与橡胶圈多空腔内胎2之间形成一个充气空腔5。 

实施例2：从图2、图5、可见橡胶圈多空腔内胎2，是在橡胶圈内上方设有空腔15，在下方设有空腔16， 

实施例3：从图3、图5，可见橡胶圈多空腔内胎2，是在橡胶圈中心内设有一个大的空腔18，在大的空腔18的周围设有多个小的空腔17、19、20、21。 

实施例4：从图4、图5，可见橡胶圈多空腔内胎2，是在橡胶圈内设有多个空腔23、24、25、26、27。 

其中橡胶圈多空腔内胎2是充气的内胎。 

其中橡胶圈多空腔内胎2是免充气的内胎。 

其中橡胶圈多空腔内胎2内设有胎压监测器。 

其中橡胶圈多空腔内胎2设有开口，在橡胶圈多空腔内胎2开口两端设有可拆卸连接装置，橡胶圈多空腔内胎2套装在车轮13上，两端通过拆卸连接装置进行连接，外胎1套装在车轮13上，外胎内表面6与充气橡胶圈内胎2之间形成一个充气空腔5。