[发明专利]车用双层减震阻尼板及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于高分子复合材料领域，涉及汽车车底减震阻尼材料，特别是用于高级轿车车底减震的车用双层减震阻尼板及其制备方法。

背景技术

目前，用于小型乘用车底部的阻尼板，通常为由沥青为主料制成的单层阻尼板，虽然其制造工艺较为简单，原料价格较低；但其减震、隔音效果较差，阻尼性能不太理想，故不太适合于对减震、隔音效果具有很高要求的高档轿车。

发明内容

为克服现有技术的不足之处，本发明提供一种减震、隔音效果好的、适于高档轿车底部的车用双层减震阻尼板及其制备方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：由面板和底板叠合而成：

面板由橡胶为主料制成，以重量百分比计，其配方如下：高苯乙烯13～18％，天然橡胶7～10％，石油树脂2～5％，滑石粉20～30％，碳酸钙粉20～30％，硬脂酸0.06％，M促进剂(化学名为：2-巯基苯并噻唑)0.08～0.5％，硫磺0.3～0.5％，云母1.2％，氧化钙5～30％，机油1～3％，炭黑0.12～1％；

底板由沥青为主料制成，以重量百分比计，其配方如下：10^#沥青20～30％，90^#沥青5～15％，云母6～10％，滑石粉25～40％，硅灰石粉8～15％，SBS热塑性材料4～10％，橡胶粉4～7％，石油树脂0.5～3％，无规聚丙烯0.5～2％。

上述天然橡胶为1号或5号颗粒胶；

上述SBS热塑性材料为792型，且为与机油1：1的重量比预先泡制。

上述机油也可为二辛酯或二丁酯所替代。

对于汽车底部需铺设双层减震阻尼板的部位形状复杂，且对面板在固化后的服帖性要求很高时，在底板与面板间涂布压敏胶或热熔胶，使面板和底板先粘合，然后再在四周用订书钉装订。

车用双层减震阻尼板的制备方法，分别制成面板与底板；

面板的制备方法：将高苯乙烯塑炼成均匀的片状；将天然橡胶塑炼，再加入M促进剂塑炼；将塑炼后高苯乙烯和天然橡胶一并塑炼，加入石油树脂，混炼至均匀，然后和石油树脂、滑石粉、碳酸钙粉、硬脂酸0.06％、云母1.、氧化钙5～20％、炭黑一起投入密炼机中，并加入一半量的机油，至物料密炼成块状后，再加入剩下的机油，至物料混合均匀、颜色均一的块状固体；将密炼成块状的物料再在开炼机上压成片状，在60℃温度以下加入硫磺塑炼至混合均匀；再按所需的尺寸要求出片，面板的厚度为1～5mm；经冷却、定型后，进行裁片；裁片后的面板至少24小时的放置、使其充分自然收缩后，再根据要求的外形尺寸进行模切；

底板的制备方法：将沥青及SBS热塑性材料加入带有加热装置的搅拌釜中，加热控制温度至220～240℃，待其熔化后，边搅拌边加入硅灰石粉，滑石粉，橡胶粉，搅拌一个半小时，再加入石油树脂和无规聚丙烯，搅拌半个小时；将混炼好的物料放入具有挤出功能的捏合机中，待温度冷却到150℃开始挤出，挤出的物料进行初步压片，进行精确压片，底板的厚度为1～5mm；压片后的底板再输送至裁片机进行裁片；裁片后的底板要至少放置72小时、使其充分自然收缩后，再根据具体的外形尺寸在模切机上进行模切。

将干燥的底板和面板叠合在一起，在四周用订书钉装订；由于车用双层减震阻尼板的面板忌水，也忌长时间暴露在潮湿的空气中，故采用塑料薄膜密封包装、保存。

上述底板在压片时，所采用的三辊机的辊子上设有带有条纹，使制出底板上表面带有有条纹，这样在面板与底板叠合后，在加热固化时便于透气，防止气泡产生。

本发明的有益效果在于：由于采用了减震、隔音效果优于沥青材料的橡胶材料制成的面板，同时采用能与车体相粘结、也具有减震、隔音作用的沥青材料制成的底板，因此，本阻尼板具有比单层阻尼板更优良的减震隔音性能，且本发明的制备原料都易采购，工艺可以规模化大生产。

具体实施方式

下面结合实施例，对本发明作进一步详述。

本发明所述的车用双层减震阻尼板由面板和底板叠合而成。以1000公斤总料计。

面板由橡胶为主料制成，以重量百分比计，其配方为：高苯乙烯14.8％，天然橡胶7.5％，石油树脂3％，滑石粉27.2％，碳酸钙粉30％，硬脂酸0.06％，M促进剂0.09％，硫磺0.34％，云母1.16％，氧化钙13％，机油1.93％，炭黑0.13％。

面板的制备方法为：

步骤一、将粒状的高苯乙烯在开炼机上塑炼成均匀的片状；

步骤二、将天然橡胶提前塑炼，放置一天之后，再加入M促进剂塑炼；