[发明专利]自行车轮固装结构

说明书

本申请为于2007年2月1日提交的美国专利申请No.11/670,243的部分继续申请。美国专利申请No.11/670,243的全部内容通过参考并入本文。

技术领域

本发明总地涉及自行车轮固装结构。更具体地，本发明涉及包括连接在一起的外轴和内轴以及调整结构的自行车轮固装结构。

背景技术

自行车成为越来越流行的娱乐形式和交通工具。此外，自行车已经成为业余爱好者和职业运动员越来越流行的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞技，自行车厂都不断地改进自行车的各种部件。已经广泛重新设计的一种部件是自行车轮毂连接机构。

过去，使用螺栓螺母装置连接各种自行车部件。但是，当某些自行车部件设计成永久性地连接到自行车时，需要比较经常地松开和拆除其它自行车部件，例如自行车轮。例如，只要车胎漏气，都需要从车架拆除自行车轮。此外，为了在汽车中运输自行车，通常需要拆除自行车轮。

由于需要拆除和重新联接自行车轮，所以自行车轮毂设有快速释放机构，以便于车轮的方便拆除和重装。典型的快速释放装置包括带有螺纹端的叉形件，其具有安装在另一端的快速释放部件。快速释放部件包括具有杆的基部和凸轮结构。在叉形件插过轮毂体之后，将螺母可拆卸地螺纹连接到叉形件的螺纹端。车架叉形凸缘(fork flange)分别布置在快速释放部件的基部与轮毂体附近，并在螺母与轮毂体之间。因此，通过使用快速释放杆夹住叉形凸缘，将轮毂连接到车架上。这些典型快速释放机构通常工作良好，但是对于一些骑车者来说，轮毂与车架之间需要更加牢固的连接。

因此，自行车轮毂设计成具有直接螺纹连接到自行车架上的轴。对于这种轮毂，轮毂轴上相反于螺纹端的一端上设有旋扭。该旋扭用于在安装期间转动轮毂轴，以将轮毂轴紧固到车架上，并夹住旋扭与轮毂之间的一个叉形凸缘。通过这种轮毂，与典型的快速释放机构相比，能够实现轮毂与车架之间更加牢固的连接。但是，对于一些个人难以紧固这种旋扭。具体地，对于这种轮毂，轮毂与机架之间连接的牢固程度至少部分地依赖于个人安装轮毂(即，个人的力气)。实际上，难以将旋扭紧固至所需牢固程度的个人甚至使用工具以获得所需的牢固程度，这是不方便的。

考虑到上述情况，对于本发明所属领域的技术人员，显然存在提供一种改进的自行车轮固装结构的需求。本发明致力于本领域中的该需求及其它需求，这些从本发明对于本领域的技术人员是显而易见的。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种可提供比较易于紧固的紧固连接的自行车轮固装(securing)结构。

本发明的另一个目的是提供一种制造和/或装配简单并且成本低廉的自行车轮固装结构。

前述目的主要通过提供包括外轴、内轴、头元件、杆元件和调整结构的自行车轮固装结构来实现。所述外轴具有第一螺纹端和第二端，从所述第二端延伸有内孔。当处于安装位置时，所述内轴螺纹连接到所述外轴上所述外轴的所述内孔中。所述头元件布置在所述内轴延伸出所述外轴第二端的所述内孔的一端上。所述杆元件可操作地安装，以响应于所述杆元件的运动将所述头元件相对于所述内轴沿轴向方向运动。所述调整结构布置在所述外轴与所述内轴之间，使得当自行车轮完全固装到自行车架上时，可调整所述杆元件沿旋转方向的最终位置。

前述目的还可主要通过提供包括外轴、内轴、头元件、杆元件、固定结构和调整元件的自行车轮固装结构来实现。所述外轴具有第一螺纹端和第二端，从所述第二端延伸有内孔。当处于安装位置时，所述内轴螺纹连接到所述外轴上所述外轴的所述内孔中。所述头元件布置在所述内轴延伸出所述外轴第二端的所述内孔的一端上。所述杆元件可操作地安装，以响应于所述杆元件的运动将所述头元件相对于所述内轴沿轴向方向运动。所述固定结构布置在所述外轴与所述内轴之间，以便在所述内轴处于安装位置时，防止所述内轴从所述外轴的所述内孔的轴向移离。所述调整元件，轴向可调整地联接到所述头元件上，使得当所述自行车轮完全固装到自行车架上时，可调整所述杆元件沿旋转方向的最终位置。

结合附图，根据下面公开了本发明优选实施例的描述，本领域的普通技术人员能够清楚本发明的这些及其它目的、特征、方面和优点。

附图说明

现在参考形成原始公开一部分的附图。

图1为具有联接在其上的根据本发明第一实施例的后自行车轮毂的自行车的侧面正视图；

图2为车架一部分和图1中所示后轮毂的放大分解透视图；

图3为图2中所示后轮毂的车轮固装轴的分解透视图；