[发明专利]燃料蒸气处理设备

说明书

本申请是2006年4月7日提交的、200610074176.7号中国专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种燃料蒸气处理设备。

背景技术

传统已知的燃料蒸气处理设备，其致使罐暂时地吸附燃料箱中产生的燃料蒸气，再按要求把罐放出的燃料蒸气导入到内燃机的进气通道中以便净化燃料蒸气。设计这一种类型的燃料蒸气处理设备为测量燃料蒸气净化之前导入到进气通道的空气燃料混合物中燃料蒸气浓度的燃料蒸气处理设备，也是精确控制净化了的空气燃料混合物中空燃比的燃料蒸气处理设备。在日本专利申请JP5-18326 A和JP6-101534 A所公开的燃料蒸气处理设备中，检测把空气燃料混合物导入到进气通道的通道中空气燃料混合物的流量或密度，检测开口于大气的通道中空气的流量或密度，并且根据这些测量结果的比例来计算出燃料蒸气的浓度。

在这些燃料蒸气处理设备中，进气通道中的负压施加给各个通道使空气燃料混合物或空气通过各个通道，并且同时检测空气燃料混合物或空气的流量或密度。因此，当在进气通道里的负压产生脉动的时候，流量或密度也波动，并由此依据该流量或密度的检测结果所计算出的燃料蒸气的浓度准确度下降。另外，当进气通道里的负压小的时候，每一个通道中的空气燃料混合物或空气的流量都降低，并由此空气燃料混合物或空气的流量或密度的检测本身不能被执行。

因此，本发明人认真地研究出了燃料蒸气处理装置，其通过一个泵来降低带有节气门的检测通道中的压力，并且通过检测通道来传输空气和空气燃料混合物，并在同一时间监测节气门两端之间压力差的变化，还依据监测的结果来计算燃料蒸气的浓度。在这样的燃料蒸气处理设备中，由于检测通道中的压力通过泵降低，除非当检测条件改变的时候，所检测到的压力差变得可靠，并且可以充分地保障检测通道中空气或空气燃料混合物的流量。然而，本发明人进一步处理的研究结果表明：很难仅通过泵在检测通道中降低压力的设计来获得就传感器的压力分辨率而言足够大的检测增益G(参见图45)，该增益是通过当具有100％蒸气浓度(下文称作“100％浓度的空气燃料混合物”)的空气燃料混合物通过节气门传输时的压力差ΔP_Gas和当空气通过节气门传输时的压力差ΔP_Air之间的差值来表示的。这来自下面的事实：在节气门上气体的流量与气体密度的平方根成比例，并且由于空气和空气燃料混合物之间密度的差值相当小，压力差ΔP_Gas和ΔP_Air之间的差值是通过100％浓度的空气燃料混合物的压力差(ΔP)-流量(Q)特征曲线C_Gas和节气门上空气的C_Air以及泵的压力(P)-流量(Q)特征曲线C_Pump的交叉点来显示的，即检测的增益G也变小。当不能如此确保足够大的检测增益G的时候，压力差ΔP_Gas相对压力差ΔP_Air的相对检测精度，并延伸到燃料蒸气浓度的计算精度降低，这是不可取的。

由于上面提到的原因，本发明的目的是提供一种燃料蒸气处理设备，其能够基于燃料蒸气的状态精确地调整燃料蒸气净化的流量。

发明内容

为了实现上面提到的目的，本发明的燃料蒸气处理设备包括：第一罐，用于吸附燃料箱中所产生的燃料蒸气；净化通道，用于把从第一罐放出的包含燃料蒸气的空气燃料混合物导入到进气通道中；检测通道，以使得第一罐与大气连通；设置在检测通道中的气流产生装置；插入到第一罐和气流产生装置之间的第二罐，并用于吸附检测通道流出的燃料蒸气；及设置在检测通道中的压力检测装置。当气流产生装置产生气流时，基于压力检测装置所检测到的压力来调整净化的流量。用这种结构，可以准确地调整燃料蒸气净化的流量。

附图说明

本发明的其它目的、特征和优点将从下文中参照附图的详细描述变得更加明白，其中相同部件采用相同的附图标记。

图1所示为根据第一实施例燃料蒸气处理设备的结构图。

图2是描述本发明之原理的特性曲线图。

图3是描述根据第一实施例燃料蒸气处理设备主要活动的流程图。

图4是描述根据第一实施例燃料蒸气处理设备主要活动和第一罐打开活动的示意图。

图5是描述根据第一实施例燃料蒸气处理设备的第一罐打开活动的示意图。

图6是描述图3中浓度测量操作的特性曲线图。

图7是描述图3中浓度测量操作的流程图。

图8是描述图3中浓度测量操作的示意图。

图9是描述图3中浓度测量操作的特性曲线图。