[发明专利]尤其应用于港口的重型运输模块化车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种重型运输模块化车辆，尤其是应用于港口的，其包括设计为能够被驱动装置驱动的地面滚动装置。

本发明涉及陆上移动车辆的领域。

背景技术

在港口设施中，众所周知的是，采用挂接在牵引车上的挂车组或半挂车组来执行中转货物的运输，尤其当这些货物为集装箱时。

运营商想要将投资限制在严格意义的必要消费上面，因此他们期待他们的装卸设备具有真正的多用途。此外，用于修整和维护的装卸车的停运应尽可能地减少。

发明内容

本发明通过提出一种模块化车辆，旨在缓解现有技术的这些问题，所述模块化车辆被设计成能够根据情况构成自推进车或者挂车。

为此，本发明涉及一种重型运输模块化车辆，尤其是应用于港口的，包括设计成能够被驱动装置驱动的地面滚动装置，所述车辆的特征在于，所述模块化车辆包括接收装置，所述接收装置被设计成能够与补充装置协作以接收功能模块，从而根据所述地面滚动装置是否包括驱动装置而视情况将所述模块化车辆装备成自推进车或挂车。

根据本发明的另一个特征，所述模块化车辆包括被设计成能够接收可拆卸驱动装置的第一接收装置。

根据本发明的另一个特征，所述模块化车辆包括被设计成能够接收第一挂接装置的第二接收装置。

根据本发明的另一个特征，所述模块化车辆包括被设计成能够接收第二挂接装置的第三接收装置。

根据本发明的另一个特征，所述模块化车辆包括被设计成能够接收可拆卸驾驶舱的第五接收装置。

本发明为运营商带来了不可否认的优点。

可容易互换的功能模块的使用，缩短了用于保养维修的不可支配时间并减少了保养维修的成本。这种模块化的设计为运营商存放的车辆提供了大的多用途性。特别是，牵引自推进车可以转变成挂车，反之亦然。

从以下涉及示例地而非限制性地给出的实施例的详细描述中，本发明的其他特征和优点将变得显而易见。

附图说明

通过参照附图将利于对该描述的理解，在附图中：

图1以俯视透视图示意地示出了根据本发明的装备成自推进车的模块化车辆的一种版式。

图2以仰视透视图示意地示出了根据本发明的装备成挂车的模块化车辆的一种版式。

图3以俯视图示意地示出了装备成自推进车的另一种车辆。

具体实施方式

如在附图中可见，本发明涉及陆上移动车辆的领域，尤其是设计成能被集成于挂车组或能牵引这种挂车组的陆上移动车辆。

本发明涉及重型运输模块化车辆1，尤其是应用于港口的，所述车辆1包括地面滚动装置2。在模块化车辆1是自推进车的实施例中，这些地面滚动装置被设计为能够被驱动装置3驱动。

模块化车辆1包括结构4，结构4被设计为能接收和运输有效负载5，例如集装箱或类似物品，或者被设计为能牵引挂车6，挂车6被设计为能接收和运输这样的有效负载5。

模块化车辆1的设计是模块化的，以便允许根据需要对其进行修整(reconditionnement)。这种模块化特性尤其允许将模块化车辆1装备成自推进车或者挂车6。

为了允许这些调整(conditionnement)，根据本发明的模块化车辆包括接收装置，所述接收装置被设计成能与补充装置协作以接收功能模块，从而将所述模块化车辆视情况装备成自推进车或者挂车。

根据其实施方式，依据本发明的模块化车辆包括接收装置，这些接收装置本身包括全部或者部分的以下接收元件：

●第一接收装置7，其被设计成能够接收可拆卸驱动装置71；

●第二接收装置8，其被设计成能够在所述模块化车辆1的第一端82处接收第一挂接装置81；

●第三接收装置9，其被设计成能够在所述模块化车辆1的第二端92处接收第二挂接装置91；

●第四接收装置10，其被设计成能够接收至少一根可拆卸驱动轴101或可拆卸非动力轴102；

●第五接收装置11，其被设计成能够接收可拆卸驾驶舱111。

●第六接收装置12(尤其是呈凹槽121的形式)，其被设计成能够与被运输负载的支撑装置122或者/以及限位装置123协作。

优选地，这些第一接收装置7、第二接收装置8、第三接收装置9、第四接收装置10、第五接收装置11或者第六接收装置12中的若干个相互之间具有相同的几何限定，以便允许进行合适的功能模块的安装，即便是为了转向另一项用途。