[发明专利]铁路车用电抗器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括作为车辆电气部件配置在铁路车辆底板下的直流空 心电抗器、以及支承该电抗器的框架结构的铁路车用电抗器装置。

背景技术

以往的框架结构中，包括：面板部；在该面板部的左右缘端部及中间部沿 面板部的上下方向连续并分别形成的缘端纵向增强筋及中间纵向增强筋；在缘 端纵向增强筋与中间纵向增强筋之间沿面板部的上下方向隔开规定间隔形成 的多条横向增强筋。在这样的框架结构中，左右缘端纵向增强筋是将面板部的 左右缘端部折弯为L形而形成的，中间纵向增强筋及横向增强筋是将钢板折弯 为规定的L形且与面板部、缘端纵向增强筋及中间纵向增强筋焊接而形成的(例 如参照专利文献1)。

专利文献1：日本专利特开平7-279415号公报

发明内容

本发明要解决的问题

然而，在如上所述的框架结构中，如专利文献1的图1所示，在利用焊接 来固定中间纵向增强筋或中间横向增强筋时，产生的焊接溅射物有时会附着在 框架面或缘端纵向增强筋。在附着了焊接溅射物时，由于在焊接操作完成后需 要利用抛光、研磨等进行去除焊接溅射物的操作，据此组装操作时间变长，因 此会带来问题。

另外，如专利文献1的图6所示，在将相邻的钢制壁式框架面板用连接螺 栓固定在双方的缘端纵向增强筋的结构中，焊接中间纵向增强筋或中间横向增 强筋时产生的焊接溅射物有时会堵塞插入连接螺栓的孔。在螺栓孔被焊接溅射 物堵塞时，由于寻找堵塞的焊接溅射物的操作或去除找到的焊接溅射物的操作 会花费很多时间，因此期望对其能进行改进。

另一方面，通过用遮挡物覆盖进行焊接的部分、或者不进行焊接的部分， 可以抑制焊接溅射物的附着。然而，在用遮挡物覆盖进行焊接的部分时，存在 的问题是焊接操作的操作性会下降，另外，在用遮挡物覆盖不进行焊接的部分 时，存在的问题是在该部分有复杂的凹凸时难以确实覆盖。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于得到一种车用直流空心 电抗器，该车用直流空心电抗器在增强筋等的焊接安装时，可以减少焊接溅射 物向部件安装面的飞散及附着，可以力图提高组装操作性或装置外观的外观设 计。

用于解决问题的方法

为了解决上述问题、达到目的，本发明的铁路车用电抗器装置包括：作为 电抗器而工作的线圈部；覆盖线圈部的周围的盖板；插入线圈部的线圈部支承 部件；安装在盖板上的盖板支承部件；一对框架，该一对框架将折弯为截面L 形的支承固定部固定在车辆架台的下表面并配置在线圈部的两端，支承线圈部 支承部件，并支承盖板支承部件；以及增强部件，该增强部件设置在框架的支 承固定部并增强截面L形部分，增强部件具有：紧贴在截面L形部分的增强部 件本体；以及从该增强部件本体延伸并贯穿框架的脚部，将该脚部在与插入的 相反侧焊接在框架，盖板支承部件具有：固定在盖板上的盖板支承部件本体； 以及从该盖板支承部件本体延伸并贯穿框架的脚部，将该脚部焊接在所述框架 的与插入侧相反的一侧。

发明的效果

根据本发明，增强部件及盖板支承部件使脚部贯穿框架，将该脚部焊接在 所述框架的与插入侧相反的一侧。因此，可以减少向框架的表面飞散并附着的 溅射物，并且防止溅射物附着在框架的线圈支承部件或盖板支承部件的安装部 而导致无法顺利安装。据此，在使外观设计性提高的同时还能提高组装操作 性。

附图说明

图1是表示本发明所涉及的铁路车用电抗器装置装载在铁路车辆上的形态 的示意图。

图2是表示本发明所涉及的铁路车用电抗器装置的实施方式1的沿图3的 A-A线的向视剖视图。

图3是表示同一铁路车用电抗器装置的实施方式1的图2的箭头B的侧视 图。

图4是筋(增强部件)的放大图。

图5是表示将筋焊接在框架的形态的沿图3的C-C线的部分的向视剖视 图。

图6是表示本发明所涉及的铁路车用电抗器装置的实施方式2的图7的箭 头D的侧视图。

图7是表示同一铁路车用电抗器装置的实施方式2的图6的箭头E的侧视 图。

图8是表示将盖板支承部件焊接在框架的形态的沿图7的F-F线的部分 的向视剖视图。

图9是表示本发明所涉及的铁路车用电抗器装置的实施方式3的将电线保 持部件焊接在框架的形态的剖视图。

标号说明