[发明专利]带油循环管路的变速器和变速器结构系列

说明书

技术领域

本发明涉及一种带油循环管路的变速器/传动装置和变速器结构系列。

背景技术

在变速器中填充润滑剂以降低磨擦热并防止磨损，即使油面较低时也必须将油引到轴承和齿部上。

由DE 101 43 929 A1已知一种变速器控制装置，其中在变矩器上设置一附加的齿轮组，通过该齿轮组可驱动油泵。

由DE 199 50 967 A1已知一种变速器结构单元和用在变速器结构单元中的控制平台，在变速器壳体内紧邻该壳体处设置一电子液压控制装置。

由DE 10 23 194 A1已知一种平台变速器(Plattformgetriebe)和变速器组合部件，其中供给单元包括一泵装置。

由US 3 029 661已知一种多用途减速单元，其中用螺栓固定的钢板构成变速器壳体。

由DE 197 17 422 A1已知一种流量监视器，其中一设置在液压流体流动路径上的流阻元件可从第一位置运动到第二位置，并可与一电触点连接。

发明内容

本发明的目的是，改进变速器以使之更加紧凑并成本低廉。

按照本发明，所述目的由具有权利要求1规定的特征的变速器、和具有权利要求10、11或12规定的特征的变速器结构系列实现。

在带壳体和油循环管路的变速器方面的发明的重要特征是，变速器壳体至少部分地为油循环管路形成壳体。因此通过变速器壳体保护油循环管路免受损坏，并提供一紧凑的变速器单元。特别是变速器周围不存在外部区域中的油管道。因此也不会造成损坏。因此变速器内部的、由从实践出发的经济型变速器外形可得到的可用空间可用于向变速器内部的旋转部件引导和分配润滑剂。旋转部件包括齿轮、轴、轴承等。有利地采用油作为润滑剂。在变速器壳体内、在一油盘中设置有油，由该油盘为油循环回路供油。该管路将从油盘中取出的油继续引导到旋转部件。油再由所述旋转部件返回油盘。因此可省去布置在变速器壳体外的储油器，同样可省去旋转部件上的收油器和通向存储容器的返回通路。

在一种有利的设计方案中，所述壳体包括一上壳体件和一下壳体件，其中在上壳体件上安装油循环回路的抽吸管，在下壳体件上安装油循环回路的压力管。这里，上和下参照的是地球的重力场和变速器的工作位置。变速器壳体的两件式设计方案实现了简单地打开和关闭以对变速器构件进行维护。将抽吸管布置在上壳体部件上特别有利的是，当打开变速器和取下上壳体部件时仅需要移动牢固、简单的抽吸管，而不必移动敏感的、另外被加载压力的管路。因此能够在故障危险低的情况下实施变速器维护。

在一种有利的设计方案中，所述下壳体件是一下壳体外罩，所述上壳体件是一上壳体外罩。其优点特别是，下壳体外罩可用于接纳油盘，该油盘在打开壳体时不必被泵空或排空。这降低了维护的时间消耗。另外，将上壳体件设计成壳体外罩有这样的优点：可将壳体件的分界线大致设置在一半处，并使之穿过变速器轴的轴承。这简化了轴的装配。

在一种有利的设计方案中，在所述下壳体件内设置有油循环回路的油盘，所述抽吸管以其开口端伸入该油盘中。因此可有利地省去储油器。

在一种有利的设计方案中，所述抽吸管和所述压力管与一油泵相连接，以形成油循环回路。该油泵可借助于变速器的轴——特别是输入轴(eintreibend Welle)——直接驱动。其优点是，可省去用于油循环所需的泵的、单独的驱动装置。从而降低泵的、进而是变速器的故障率。另外可省去用于变速器的供电接头。

优选地，润滑油泵与一分配器相连接，在该分配器上至少连接一第一传感器。由分配器和带传感器的泵组成的紧凑单元是结实的。

在一种有利的设计方案中，所述泵与变速器的壳体盖相连接，而该壳体盖与变速器的壳体相连接。所述抽吸管和压力管经由壳体盖——特别是穿过壳体盖——连接到所述泵。其优点是，一方面泵的连接管本身可设置在变速器内部，在这里即在壳体壁内部；另一方面对泵的驱动可用简单的机械方式——亦即直接从变速器轴——作用在泵轴上。因此变速器和带管路的泵组成的单元很结实，并适于应用在恶劣的环境条件下。

在一种有利的设计方案中，所述壳体盖连接在变速器的上壳体件和下壳体件上。其优点是，可将管路的抽吸管和压力管布置在不同的壳体件中，并可借助于变速器盖将所述两种管简单、可靠地、特别是密封地、以防止影响功能的损坏的方式连接在泵上。