[发明专利]制冷运输系统

说明书

技术领域

本发明涉及制冷。更具体地，涉及用电制冷运输系统。

背景技术

运输制冷系统用于控制被围区域(例如卡车、拖车、集装箱车或类 似联合运输装置所用的箱体)，其功能是从被围区域吸收热量并将热量 释放到箱体外部的环境中。许多运输制冷装置，包括当前受让人所出售 的装置，使用往复式压缩机来压缩制冷剂以使热量被移出箱体。该应用 中使用的往复式压缩机通常包括吸气口和排气口，分别连接到运输制冷 系统的蒸发器和冷凝器。显然，为了保证往复式压缩机的可靠性，该压 缩机必须在设计的吸气和排气压力限制值内操作。设计由往复式压缩机 在不同操作阶段所处理的吸气和排气压力的范围和比率被称为工作范 围。不在压缩机工作范围内操作将导致不必要的磨损和破损，最终将带 来压缩机的过早报废，从而为操作者增加不可接受的金钱和时间成本。

目前，运输制冷系统使用各种控制来处理往复式压缩机的工作范 围。如转让给本发明受让人的美国专利5626027和5577390所示，压缩机 可在多级模式或者单级模式中操作，这取决于操作温度。这些公开内容 进一步从总体上讨论了使用吸气调节来控制容量。

美国专利6301911公开了运输制冷系统中的一种控制器的使用，该 控制器在排气压力超过预先选定的限制值时，关闭吸气调节阀(SMV) 和/或卸载压缩机汽缸排，该预先选定的限制值由该控制器计算，或由该 控制器将之与设定值进行比较。卸载器通电时具有使压缩机中的一个或 多个汽缸停止工作的作用，由此有效地减少了压缩机内排气量。当吸气 压力低于允许的最小吸气压力时，将往复式压缩机维持在其设计工作范 围内可以通过选择性地卸载压缩机汽缸排来实现，吸气压力低于允许的 最小吸气压力的事件是由控制器判定的。

对于这些装置存在许多操作考虑。一些考虑包括受围区域要维持的 温度。可为不同需求的操作者制作给定的装置配置。广泛地，温度可分 为两类：冷冻货物和非冷冻鲜货。冷冻货物的示例性温度约为-10°F或更 低，非冷冻鲜货的示例性温度为34-38°F。许多操作者会需要在不同时刻 使用给定装置运输冷冻货物和非冷冻鲜货。操作者将为这两种模式的每 一种预定合适的温度。单远或联运前，司机将输入两种温度中合适的那 一种。

发明内容

本发明的一个方面包括一种制冷运输系统，该制冷运输系统具有容 器、发电机系统和制冷系统。制冷系统电连接到发电机以接收电力，并 热连接到容器。制冷系统包括用电压缩机。冷凝器沿着制冷剂流道处于 压缩机的下游。膨胀装置沿着该制冷剂流道处于压缩机的下游。蒸发器 沿着制冷剂流道处于膨胀装置的下游。控制器连接到膨胀装置以控制膨 胀装置的操作。控制器被配置操作膨胀装置以控制蒸发器过热。对于设 定温度的与非冷冻鲜货关联的第一值，蒸发器过热是相对较高。对于设 定温度的与冷冻货物关联的第二值，蒸发器过热是相对较低，同时遵守 维持最小吸气过热。

本发明的另一方面包括一种操作制冷运输系统的方法。目标车厢温 度被确定。对于目标温度的相对较高值，膨胀装置被操作提供相对较高 的过热。对于目标温度的相对较低值，膨胀装置被操作提供相对较低的 过热，其遵守维持最小吸气过热。相对较高的过热和相对较低的过热可 为蒸发器出口过热。

本发明的另一方面包括一种操作制冷运输系统的方法。目标车厢温 度被接收。吸气过热的充足程度被确定。当(1)目标温度为相对较高 值；或(2)所述目标温度相对较低但伴有不足的吸气过热时，膨胀装 置被操作提供相对较高的过热。当目标温度为相对较低的值但吸气过热 充足时，膨胀装置被操作提供相对较低的过热。

本发明的一个或多个实施例的细节如以下附图和说明所示。本发明 的其他特征、目的和优点将由说明、附图以及权利要求得以明确。

附图说明

图1为依照本发明的蒸发器过热处理的流程图。

图2为制冷运输系统的部分示意图。

图3为图2运输系统的制冷系统的示意图。

各个附图中相同参考数字和标记代表相同元件。

具体实施方式