[发明专利]混合动力汽车及其控制方法

权利要求书

1.一种混合动力汽车，该混合动力汽车具备：

能够输出行驶用的动力的内燃机；

能够输出行驶用的动力的电动机；

能够与所述电动机交换电力的蓄电单元；

效率优先模式选择开关，该效率优先模式选择开关用于选择使能量效 率优先的效率优先模式；

要求驱动力设定单元，该要求驱动力设定单元设定行驶所要求的要求 驱动力；

目标运行点设定单元，该目标运行点设定单元基于设定的所述要求驱 动力，设定所述内燃机的目标运行点；和

控制单元，该控制单元在利用来自所述内燃机和所述电动机双方的动 力行驶时所述效率优先模式选择开关断开的情况下，控制所述内燃机和所 述电动机，使得所述内燃机在设定的所述目标运行点运行并且获得基于设 定的所述要求驱动力的动力，在利用来自所述内燃机和所述电动机双方的 动力行驶时所述效率优先模式选择开关接通的情况下，控制所述内燃机和 所述电动机，使得所述内燃机在设定的所述目标运行点运行并且使得由所 述电动机输出的动力比所述效率优先模式选择开关断开时低。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车，其中，

所述控制单元，在利用来自所述内燃机和所述电动机双方的动力行驶 时所述效率优先模式选择开关接通的情况下，使对所述电动机的转矩指令 值相比于所述效率优先模式选择开关断开时减小预定量。

3.根据权利要求1所述的混合动力汽车，其中，

所述混合动力汽车还具备动力传递单元，该动力传递单元具有连接于 预定的车轴的车轴侧旋转要素和连接于所述内燃机的内燃机轴并且能够相 对于所述车轴侧旋转要素差动旋转的内燃机侧旋转要素，能够将来自所述 内燃机轴的动力的至少一部分向所述车轴侧输出。

4.根据权利要求3所述的混合动力汽车，其中，

所述动力传递单元是连接于所述车轴和所述内燃机的所述内燃机轴， 伴随电力和动力的输入输出而能够将所述内燃机的动力的至少一部分向所 述车轴侧输出并且能够与所述蓄电单元交换电力的电力动力输入输出单 元。

5.根据权利要求4所述的混合动力汽车，其中，

所述电力动力输入输出单元包括：能够输入输出动力的发电用电动机； 和3轴式动力输入输出单元，该3轴式动力输入输出单元被连接于所述车 轴、所述内燃机的所述内燃机轴和所述发电用电动机的旋转轴这3轴，将 基于相对于这3轴中的任意2轴输入输出的动力而确定的动力相对于剩余 的轴输入输出。

6.根据权利要求5所述的混合动力汽车，其中，

所述控制单元，在利用来自所述内燃机和所述电动机双方的动力行驶 时所述效率优先模式选择开关接通的情况下，使从所述蓄电单元向所述电 动机供给的电力相比于所述效率优先模式选择开关断开时降低预定比例， 设定对所述电动机的转矩指令。

7.根据权利要求3所述的混合动力汽车，其中，

所述动力传递单元是无级变速器。

8.一种混合动力汽车的控制方法，该混合动力汽车具备能够输出行驶 用的动力的内燃机、能够输出行驶用的动力的电动机、能够与所述电动机 交换电力的蓄电单元、和用于选择使能量效率优先的效率优先模式的效率 优先模式选择开关，所述混合动力汽车的控制方法包括：

步骤(a)，该步骤基于行驶所要求的要求驱动力，设定所述内燃机的 目标运行点；

步骤(b)，该步骤在利用来自所述内燃机和所述电动机双方的动力行 驶时所述效率优先模式选择开关断开的情况下，控制所述内燃机和所述电 动机，使得所述内燃机在由步骤(a)设定的目标运行点运行并且获得基于 所述要求驱动力的动力，在利用来自所述内燃机和所述电动机双方的动力 行驶时所述效率优先模式选择开关接通的情况下，控制所述内燃机和所述 电动机，使得所述内燃机在由步骤(a)设定的目标运行点运行并且使得由 所述电动机输出的动力比所述效率优先模式选择开关断开时低。