[发明专利]用于座位结构的减振设备以及包括该减振设备的座位结构

说明书

技术领域

本发明通常涉及运动和休闲附件领域中的应用，特别是涉及一种用于安装在座位结构上的减振设备。该减振设备特别适合安装在椅子、自行车鞍座和普通车辆座位上。

本发明还涉及一种包括一个或多个这样的减振设备的座位结构。

背景技术

已知座位结构例如椅子、自行车鞍座和普通车辆座位除了需要满足用户的舒适性和方便性要求外还需要满足具有足够结构强度和紧凑性的要求。

因此，座位结构已知具有弹性材料(例如海绵、泡沫材料、聚氨酯泡沫塑料或凝胶)的垫。而且，座位结构可以具有底部弹簧部件等，以便对抗用户的重量以及吸收任何振动或突然的摆动。

这些方案的显著缺陷是这些减振设备具有响应应力的过大刚性。

而且，当使用聚合物材料或金属材料的减振部件时，它们可能随着时间而失去弹性，直到它们使得整个座位硬化，从而影响它的舒适性特征。

在试图消除上述缺陷的一种尝试中，提供有多个座位结构，它们包括一个或多个具有空气腔室的减振部件，以便使用空气或其它气体作为减振设备，用于逐渐吸收来自地面的应力，并提高就座舒适性。

例如，意大利专利No.IT1234275公开了一种通过两个或更多空气弹簧而与车架连接的自行车鞍座，该空气弹簧实质上包括由内部中空的弹性空气腔室限定的本体，该本体具有阻尼由普通自行车操作产生的振动的功能。

尽管该方案提供了随着时间基本恒定的弹性响应，但是它不能控制通过本体材料的弹性特性的正常退化而引起的任何较小变化，也不能控制弹簧的压缩和膨胀。

因此，与普通自行车操作相关的、对于应力的弹簧响应仍然不能充分阻尼，鞍座不能充分吸收该应力，因此显然影响舒适性。

发明内容

本发明的目的是通过提供一种用于座位结构的减振设备来克服上述缺陷，该减振设备具有高效率和相对成本效益。

特殊目的是提供一种减振设备，它能够非常逐渐地吸收在座位(减振设备安装在该座位上)的正常操作过程中产生的应力。

又一目的是提供一种减振设备，它具有很小和逐渐的弹性运动，以便最小化应力向座位(它安装在该座位上)的传递。

本发明的又一目的是提供一种座位结构，它尽可能地使得用户方便和舒适。

最好如后面所述，这些和其它目的通过如权利要求1所述的减振设备来实现，该减振设备能够附连在座位结构例如自行车鞍座上，它包括附连在负载支承框架上的用户重量支承外壳，其中，该减振设备包括：至少一个第一弹性体材料的主中空体，它限定了可弹性变形的压缩腔室；至少一个第二弹性体材料的辅助中空体，它限定了可弹性变形的膨胀腔室；至少一个通道，用于所述腔室之间的流体连接，以允许流体从一个腔室传送至另一腔室以及相反；以及用于将所述至少一个主中空体和所述至少一个辅助中空体附连在座位结构上的装置，该减振设备与该座位结构相连。

本发明的特征在于：连接通道具有阀装置，用于控制流体响应于腔室的弹性变形而在腔室之间的流动。

由于本发明的该特殊特征，阀装置能够控制流体流入各腔室的速度，以便控制各腔室的变形，并减小传递给相连座位的应力强度。

优选是，阀装置可以包括预定长度的节流通道，该节流通道具有足够小的截面，以便引起所述流体的流速的较大变化。

优选是，节流通道的截面可以具有0.1mm和10mm的最大直径，优选是大约0.5mm。

这样，在通道内的流体速度的变化可以引起很大的能量耗散，以便减慢腔室的往复膨胀和收缩运动，并吸收全部应力，同时最小化或抑制传递给座位的应力。

在另一方面，本发明提供了一种用于人体支承的座位结构，特别是一种自行车鞍座结构，它包括如权利要求1至13中任意一个所述的至少一个减振设备。

附图说明

通过阅读根据本发明的、用于座位结构的减振设备以及座位结构的优选的非排他实施例的详细说明，将更清楚本发明的其它特征和优点，这些非排他实施例将参考附图介绍为非限制性实例，附图中：

图1是本发明的减振设备的透视图；

图2是图1的减振设备的正视图；

图3是图2的减振设备沿平面I-I的剖视正视图；

图4是包括本发明的座位结构的自行车鞍座的透视图，该座位结构包括一对如图1中所示的减振设备；

图5是图4的鞍座的分解透视图；

图6是图4的鞍座的后视图；

图7是图4的鞍座的仰视图。

具体实施方式