[发明专利]车辆车门系统

权利要求书

1.一种车辆车门系统，其特征在于，包括：

一对第一和第二车门(16、18)，其沿车辆的纵向布置在车身的侧部上， 所述第一车门(16)具有在所述车辆的垂直方向上延伸的第一终端边缘部 (54)，并且所述第二车门(18)具有在所述车辆的垂直方向上延伸的第二终 端边缘部(56)，其中，所述一对第一和第二车门的状态包括第一状态和第二 状态：在所述第一状态下，在所述车辆的所述纵向上所述一对第一和第二终 端边缘部面向彼此；在所述第二状态下，在车宽方向上所述第一终端边缘部 比所述第二终端边缘部更向外地放置；

驱动部件，其用于将所述一对第一和第二车门的所述状态从所述第一状 态变换为所述第二状态；

碰撞检测部件(78)，其用于响应于所述车辆的碰撞的预测和检测中的至 少一个而输出碰撞信号；以及

控制部件(82)，其用于控制所述驱动部件以便响应于所述碰撞信号的检 测将所述一对第一和第二车门的所述状态从所述第一状态变换为所述第二状 态。

2.根据权利要求1所述的车辆车门系统，其中

内设所述第二终端边缘部的所述第二车门配置为滑动车门，在所述滑动 车门中，连接臂的一端自由地枢转地连接到所述车身侧部上，所述连接臂在 另一端侧自由地枢转地连接到所述滑动车门上，并且所述滑动车门随着所述 连接臂摆动而滑动。

3.根据权利要求1或2所述的车辆车门系统，其中

所述驱动部件包括：

保持部，其在将所述一对第一和第二车门中的至少一个车门的在所述终 端边缘部侧的部分保持在所述车身侧部上的同时，能够使所述一个车门在所 述车宽方向上移动；以及

驱动部，其用于使所述保持部在所述车宽方向上移动。

4.根据权利要求3所述的车辆车门系统，其中

所述保持部包括设置在中心支柱上的撞板，并且

所述驱动部包括设置在所述中心支柱中的电动机。

5.根据权利要求3所述的车辆车门系统，其中

所述保持部包括：第一撞板，其设置在中心支柱上，用于保持所述第一 车门；以及第二撞板，其设置在所述中心支柱上，用于保持所述第二车门， 以及

所述驱动部包括：第一电动机，其设置在所述中心支柱中，用于移动所 述第一撞板；以及第二电动机，其设置在所述中心支柱中，用于移动所述第 二撞板。

6.根据权利要求3所述的车辆车门系统，其中

所述一对第一和第二车门中的所述第一车门由所述保持部保持在所述车 身侧部上，并且布置在所述第一车门与所述车身侧部之间的推进部件在所述 车宽方向上将所述第一车门在所述终端边缘部侧的部分向外推进。

7.根据权利要求6所述的车辆车门系统，其中

所述推进部件包括密封条。

8.根据权利要求1或2所述的车辆车门系统，其中：

所述一对第一和第二车门中的每一个均包括用于在所述车辆的垂直方向 上的中间部中的所述终端边缘部侧将所述相应的车门固定地保持在所述车身 侧部上的部件；

所述一对第一和第二车门中的所述第一车门具有车宽方向表面，所述车 宽方向表面在车宽方向上比所述第一终端边缘部更向内地沿所述第一终端边 缘部形成，并且在所述车宽方向上延伸；以及

所述车宽方向表面形成为，所述车宽方向表面上的位置在所述车辆的所 述垂直方向上距车门固定保持部件越远，在所述车宽方向表面与所述一对第 一和第二终端边缘部中的所述第二终端边缘部之间，沿所述车辆的所述纵向 的距离变得越长。

9.根据权利要求8所述的车辆车门系统，其中

所述车宽方向表面倾斜成：所述车宽方向表面上的位置在所述车宽方向 上距内侧越向外，所述车宽方向表面变得越靠近所述第二终端边缘部。