[发明专利]用于轮胎压力调节的形状记忆的腔

说明书

技术领域

本发明是关于一种用于轮胎压力调节的形状记忆腔，它是轮胎的一部分，或设置在轮胎壁附近，并且腔的一端与轮胎内腔相连，另一端与外界相连。本发明还涉及这种腔及带有这种腔的轮胎和轮毂的制造方法。

背景技术

在实际工艺中具有多种维持工况下的轮胎内的压力的处理方法。例如一些方法是在轮胎上装一个进气口，其连接一个外部高压空气泵。这种处理方式的缺点在于高成本和设备的复杂性。

还有一些自充气的轮胎。例如，待审专利CZ PV 2002-1364和CZ PV2001-4451中描述了一种典型的自充气轮胎。进气腔位于轮胎外壁上或在其附近。该腔周期性地充分压缩或断开，进而跨过轮胎内腔翻转变形，腔进一步地压缩到零截面积的程度，促使腔的中间部分向前移动，从而在后部产生真空区。该腔呈软管型位于轮胎外壁上，或者沿着轮胎圆周在轮胎外壁的附近，其作用如同一个软管泵(peristaltic pump)。

在轮胎制造时，将多种组分的单层体以平板材料的形式作用于旋转的成型鼓桶上。之后，组合物受来自内侧的压力作用膨胀形成环状结构。

该压力通常由一个胶囊(blader)提供和控制，例如专利CZ 246152中描述的胶囊，其说明了用于轮胎成型的成型鼓桶的中心胶囊以及这种胶囊的使用。

在压力成型之后，将生橡胶轮胎从成型鼓桶上取下，并插入呈最终完成轮胎的形状的定型硫化模具中。该模具被密封加热。将动力液注入到安装并放置在模具内部的硬化胶囊中，使生橡胶轮胎膨胀，一直径向向外膨胀到模具外缘。该硬化胶囊膨胀，从而将生轮胎的胎面和侧壁推压在加热的模具壁上。通过这一硫化过程，单层体结合在一起，轮胎的最终形状和硬度得以确定。

翻新轮胎也按类似的方式处理。

例如，在专利CZ 273325《用于硫化外胎的移动式设备(Mobile unit forvulcanization of tire-casings)》中描述的胶囊的功能，其中该设备由一个两件套模具组成，两部分能够连接在一起形成一个环形腔，来容纳尚未硫化的外胎。模具两部分中的一个具有一个闭合回路，用作压力硫化介质。该闭合回路包括胶囊的内部和与加热供给通路和返回通路连接的外罩，胶囊被挤压放入环形腔中。该胶囊由弹性材料制成，呈C形并在该环形腔内膨胀，从而压在尚未硫化的生外胎的内表面上。

专利CZ 246152说明了用于外胎成型的设备中的成型鼓桶的中心胶囊以及这种胶囊的使用方法，该胶囊作为硫化膜可用于大多数成型鼓桶。它可以作为活化元素使原先加工的鼓形外胎半成品重新整形变成圆环形。

为了说明标准轮胎内腔的一些新的的制造方法，有必要对无内胎轮胎轮毂组件的设计以及该组件的工作性能进行一下说明。通常，无内胎轮胎呈C形。当轮胎装到轮毂上并充气膨胀后，轮胎外壁沿旋转轴的方向膨胀，并在胎圈处压在轮毂壁上，从而使膨胀的轮胎密封。密闭的组件包括轮胎外壁、轮胎胎面部分和轮毂。

这些设计的缺点在于很高的生产成本，将腔以及相关部件装进车轮组件的操作性差，非常高的破损率，腔的侧壁在压缩时会破裂和磨损，从而缩短腔的期望使用寿命，同时降低轮胎的安全性。当施加在腔上的力阻碍腔的闭合，这在使用这种腔时是十分常见的，腔的侧壁会裂开。另一个缺点在于，单个腔组分之间相互结合是十分困难的，或者说是尚未解决；从而无法在轮胎腔形制造方法中进行基本修正，特别是对生产机器进行基本修正。另一个缺点是，无法为每一种轮胎及其胎压制造出基本的完全独特的腔组件。最后，考虑到用于安装腔的空间相对较小，该腔需要具有相对小的工作容积和工作输出。

发明内容

上述提到的种种缺陷可以通过使用一种基于本发明的用于轮胎内压力调节的形状记忆腔得以显著地消除，它是轮胎的一部分，或设置在轮胎壁附近，并且其一端与轮胎内腔相连，另一端与外界相连。本发明的核心在于该腔的形状呈弯曲中空管道状，其中它的至少一个外壁由一对纵长平行于所述腔的表面的至少一部分构成，两表面夹角α为0到120°。如果该夹角α＞0°，该夹角位于这些表面的连接边上，，该连接边位于距腔横截面的中心较远的一侧。

腔优选至少部分环形的，或者至少部分圆环形的，或至少部分菱形的。腔可以位于在胎面处的轮胎侧壁的区域内；或者位于辅助结构中，该辅助结构插在轮胎侧壁与选至轮毂、轮毂盖或支撑体的组件的至少一组件之间。在优选设计中，一带有腔的辅助结构与轮毂或轮毂盖固定连接，或者与轮胎侧壁连接。包含腔的该辅助结构的形状优选为在一侧与轮胎侧壁紧密贴合，在另一侧与轮毂贴合。