[发明专利]阀单元、制动控制装置、汽车制动设备以及汽车

权利要求书

1.阀单元，用于电气动制动控制装置(14)，用以控制增强空气 量的阀装置(64)，以控制汽车驻车制动器，其中，所述阀单元(86) 具有用于让所述增强空气量的阀装置(64)的控制输入端(82)排气 的排气阀(134)，其特征在于，所述排气阀(134)为具有三种状态 (I、II、III)的阀，所述阀这样构成，即：在第一状态(I)下，所述 增强空气量的阀装置(64)的所述控制输入端(82)能够通过所述阀 单元(86)的孔(162)节流地排气；在第二状态(II)下，所述增强 空气量的阀装置(64)的所述控制输入端(82)不能够排气；以及在 第三状态(III)下，所述增强空气量的阀装置(64)的所述控制输入 端(82)能够不节流地排气。

2.按权利要求1所述的阀单元，其特征在于，所述排气阀(134) 构成为双衔铁电磁阀，具有两个设置在共用的衔铁导向装置(136)内 的并各由一个弹簧(142、144)加载的磁衔铁，即一个初级衔铁(138) 和一个次级衔铁(140)，所述初级衔铁(138)和所述次级衔铁(140) 能够各自通过一个设计用于两个磁衔铁(138、140)的电磁线圈(146) 被操作。

3.按权利要求2所述的阀单元，其特征在于，所述双衔铁电磁阀 (134)具有能够与所述增强空气量的阀装置(64)的所述控制输入端 (82)连接的且分配给所述次级衔铁(140)的进口(158)、能够与 排气装置(92)连接的且分配给所述初级衔铁(138)的第一出口(154)， 以及能够与所述排气装置(92)连接的且分配给所述次级衔铁(140) 的第二出口(160)，其中，所述第一出口(154)能够通过所述孔节 流地与所述排气装置(92)连接，以及其中，所述第二出口(160)能 够不节流地与所述排气装置(92)连接。

4.按权利要求3所述的阀单元，其特征在于，

a)在所述电磁线圈(146)无电流时，所述初级衔铁(138)和所 述次级衔铁(140)处于它们的通过弹簧加载而确定的基本位置上，在 所述基本位置上所述排气阀(134)采取其第一状态(I)并与此同时其 进口(158)与其第一出口(154)连接而所述进口(158)与其第二出 口(160)截断，

b)通过供给预先确定强度的、通流所述电磁线圈(146)的第一 电磁铁绕组电流，所述初级衔铁(138)位移到其通过磁力确定的接通 位置上，而所述次级衔铁(140)则处于弹簧加载的所述基本位置上， 从而所述排气阀(134)采取其第二状态(II)并与此同时其进口(158) 与所述第一出口(154)及所述第二出口(160)截断，以及

c)通过供给预先确定强度的、通流所述电磁线圈(146)的、以 预先确定的量大于所述第一电磁铁绕组电流的第二电磁铁绕组电流， 不仅所述初级衔铁(138)而且所述次级衔铁(140)均位移到它们的 通过磁力确定的接通位置上，从而所述排气阀(134)采取其第三状态 (III)并与此同时其进口(158)与其第二出口(160)连接而其进口 (158)与其第一出口(154)截断。