[发明专利]带公共发送器的车队控制

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求享有于2006年7月10日提交的美国临时申请 No.60/819,791和60/833,887的优先权。

发明背景

本发明大体上涉及一种用于车队的远程进入和起动系统。更具体 地说，本发明涉及一种用于对车队的无钥匙进入和起动系统进行编程 和操作的方法。

通常，一个或两个被称为钥匙扣(key fob)的远程发送器与单个车 辆相配。钥匙扣和车辆控制器包括标识码，其用于在识别和执行所需 操作之前验证传输。然而，在车队应用中，许多车辆可由许多钥匙扣 操作，每个适用的标识码的存储，以及之后所接收到的标识码与储存 的标识码的比较将增加不可接受的等待时间。另外，不比较标识码以 及为许多不同的车辆提供许多不同的钥匙扣的操作可能导致钥匙扣 传输范围内的所有车辆促动某项车辆功能，例如解锁车门。

另外，对多个钥匙扣进行编程和重新编程，以供许多车辆使用， 这在利用密码来验证操作任何特定车辆的授权的情况下也可能存在 问题。仍没有得到更新、并且不包括当前密钥的旧的钥匙扣，不能被 车辆控制器认可，并从而不能轻易地得到更新。

因此，需要设计和研制一种用于针对多个车辆的多个钥匙扣进行 操作和进行编程的方法和系统。

发明总结

一种示例性的利用许多不同的远程发送器控制车队的系统和方 法，其包括确定传输源的步骤和根据信号源而提供对某一车辆功能的 选择性访问(selective access)的步骤。

这种示例性的止动系统提供车队的操作，车队包括多个车辆，各 个车辆包括车辆控制器，其与相应的多个以钥匙扣形式而为众人所知 的发送器通信。各个钥匙扣包括对车队中的所有车辆都公共的密钥密 码以及各个钥匙扣唯一的标识码。选择性访问级别容许车队中的所有 车辆对接收到的来自车队中任何包括密钥密码的钥匙扣的指令起响 应。选择的第二组钥匙扣标识码储存在相应车队中的选择组或单个车 辆中。包括存储在车辆控制器中的标识码在内的传输提高了控制和访 问的级别。如果传输包括不匹配的标识码，那么只容许有限的访问。

这种示例性的系统和方法还可操作，以提供对用于许多车辆控制 器和发送器的密钥密码进行重新编程。包括当前密钥或旧密钥的发送 器可被车辆控制器识别，并因此可进行重新编程。

从以下说明书和附图中可最好地理解本发明的这些特征以及其 它特征，以下是简要描述。

图纸简要说明

图1是控制车队中的车辆选择操作的示例性方法的示意图。

图2是所述控制方法的示意性的流程图，其控制选择车辆，并控 制选择车队控制系统的发送器的访问。

图3是用于对车队系统的密钥重新编程的方法的示意图。

图4是流程图，其显示了用于对车队的密钥重新编程的示例性步 骤。

优选实施例的详细描述

参看图1，一个示例性的车队包括第一组12。第一组12包括车 队中的所有车辆10。第二组14限定在第一组12中，并且包括较少量 的车辆10。在所示的示例中，显示只有一个车辆属于第二组14，然 而，若干车辆都可属于第二组14。各个车辆10包括车辆控制器22。 各个车辆控制器22包括存储器和存储单元24，其储存了许多标识码， 但少于示例车队中的所有标识码。第二组14中的车辆10包括两个标 识码38，40。各个标识码与发送器26相对应。发送器26也被划分成 第一组18和第二组20。第一组18包括车队中所有的发送器，其包括 合适的密钥。第一组18中的各个发送器能够有选择地促动各个车辆 10的某些规定的功能。

第二组20小于第一组18，并且包括与第二组车辆14相对应的发 送器。第二组20中的发送器26和第二组14中的车辆10之间的公共 联接是第二组14中的车辆10已经在车辆控制器存储器24中储存了 与第二组20中的发送器26相对应的标识码38，40。各个车辆10储存 了有限数量的标识码，其与相应的组中的某些发送器相对应。当接收 到来自那些特定发送器26的传输时，所接收到的标识码与储存在车 辆控制器存储器24中的标识码进行匹配，以验证所授权的访问和控 制的级别。