[发明专利]可变阀正时系统和用于控制其的方法

说明书

技术领域

本发明一般涉及一种可变阀正时系统和用于控制其的方法，更具体 地，涉及使用电动机作为致动器的可变阀正时系统和用于控制其的方 法。

背景技术

已经使用了一种可变阀正时(VVT)系统，其基于发动机运转状态 改变进气阀或者排气阀被打开/关闭时的相位(即，曲轴角)。这种可变 阀正时系统通过相对于例如链轮旋转打开/关闭进气阀或者排气阀的凸轮 轴来改变进气阀或者排气阀的相位。凸轮轴以液压的方式或者借助于例 如电动机的致动器而被旋转。

对于以液压方式驱动凸轮轴的可变阀正时系统，在寒冷的环境下或 者发动机起动时，可变阀正时控制有时没有如它应该的那样被精确地执 行。这种不便是因为在此情况下用来驱动凸轮轴的液压压力不足或者凸 轮轴对液压控制的响应性较慢引起的。为了避开这种不便，如在例如日 本专利申请公报No.JP-2004-156461(JP-A-2004-156461)中所描述的， 已经提出了一种借助于电动机驱动凸轮轴的可变阀正时系统。对于在JP- A-2004-156461中描述的可变阀正时系统，当可变阀被改变到阀正时能够 被改变到的限制位置处或者附近的值时，阀正时的变化率受到约束。因 而，避免了可变相位机构的可动部分与止动部分高速碰撞的情况。

通常在车辆运行的过程中操作可变阀正时系统。然而，即使在响应 于关断点火钥匙的操作而发送使发动机停止的指令之后，可变阀正时系 统有时被操作以改变阀正时(凸轮轴的相位)。更具体地，如果当发送 使发动机停止的指令时阀正时不在适合于随后发动机起动的相位，则可 变阀正时系统改变阀正时以便于随后的发动机起动。例如，日本专利申 请公报No.2004-156508(JP-A-2004-156508)描述了一种阀正时控制系 统，其改变阀正时，使得凸轮轴被置于适合于随后发动机起动的角位 置。根据JP-A-2004-156508，在点火钥匙被关断之后的预定时段期间， 通过使电流流经迟滞的制动器来改变阀正时，该迟滞制动器是电磁控致 动器。

对于在JP-A-2004-156508中描述的阀正时控制系统，阀正时控制被 执行，使得阀正时被改变到适合于随后发动机起动的阀正时。在点火钥 匙被关断时开始的预定时段期间通过使电流流经迟滞制动器来改变阀正 时。JP-A-2004-156508描述了即使在点火钥匙被关断之后与在发动机运 转过程中执行的类似的阀正时控制继续被执行。然而，JP-A-2004-156508 没有描述这样的方法：在发动机被停止时(在点火钥匙被关断之后)为 了可靠地使阀正时与发动机被停止时(即，在随后发动机起动时)的目 标值一致，将阀正时可靠地改变所需量。JP-A-2004-156461和JP-A- 2003-328786均未描述在发动机被停止时为了可靠地使阀正时与发动机被 停止时的目标值一致通过执行阀正时控制来使阀正时可靠地改变所需量 的方法。

发明内容

本发明提供一种可变阀正时系统和用于控制其的方法，该可变阀正 时系统在发动机停止指令被发送之后将阀正时可靠地改变所需量并将发 动机被停止时的阀正时精确地设定为目标相位处的阀正时。