[发明专利]用于风轮机机舱的处理系统、用于垂直移置风轮机机舱的方法及风轮机机舱

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于风轮机机舱的处理系统，该处理系统与所述机舱 向车辆的自装载以及从车辆的自卸载有关，本发明还涉及用于垂直移置风 轮机机舱的方法，以及根据权利要求18的前序部分的、用于自装载到车辆 或者从车辆上自卸载的风轮机机舱。

背景技术

现有技术已知的风轮机包括锥形风轮机塔架以及安放在塔架顶部的风 轮机机舱。该机舱通过低速轴连接带有多个风轮机叶片的风轮机转子，该 低速轴从风轮机机舱的前部伸出，如图1所示。

随着大型现代风轮机变得越来越大，不同风轮机部件的运输和整体处 理日益成为问题。特别是机舱可能难以处理和运输，该机舱经常如房子一 般大并且可能重达100公吨。机舱的部件当然可以分别运输，然后在架设 场地组装，但大多数机舱设备非常复杂，并且部件之间的相互作用很复杂， 从而在架设场地组装效率很低。因此有利的是，特别是在受控的环境下装 配机舱，并且由专业人员进行组装以减少出现易导致高成本的故障的风险。

因此长期以来，已经提出多种不同的装置和方法以便运输和处理风轮 机机舱，特别是从制造厂到架设场地。国际专利申请WO03/071130A1公 开了一种示例，其中带有转子轴毂的机舱在运输期间悬挂在货车和拖车之 间。该货车和拖车可从地面上直接装载机舱或者将机舱直接卸载到地面， 这通过升起和降下拖车的车轮并且通过货车上的特殊提升设备进行。

当然，有利的是货车和拖车能装载和卸载机舱而不使用额处的提升设 备，但该方法的局限在于，机舱必须在其整个长度上自我支撑，轴毂必须 安装在机舱上，由此使已经很长的机舱额外增加长度，轴毂必须能基本承 载机舱的整个重量，并且货车必须专门配有提升装置。

因此本发明的目的是提供一种用于处理风轮机机舱但没有上述缺陷的 技术。

特别的，本发明的目的是提供一种简单且有利的处理技术以及适用于 此的机舱。

发明内容

本发明提供了一种与向车辆上自装载机舱或从车辆上自卸载机舱有关 的、用于风轮机机舱的处理系统。该系统包括两个或更多提升装置，其中， 所述提升装置与所述机舱的负荷承载结构的提升区域相接合。该提升区域 是负荷承载结构的一部分或者集成在该负荷承载结构中，以及其中，所述 提升装置通过向机舱的所述负荷承载结构施加线性力而提升。

例如，当必须将机舱从位于欧洲的制造厂运输到位于澳洲的架设场地 时，将机舱运输到港口以便装船，通过船将机舱航运到澳洲。在澳洲的大 多数地区，对于公路上行驶的车辆没有高度限制，从而可在由大型标准货 车拖动的标准重载拖车的平台上将机舱从港口运输到架设场地。但由于机 舱重达100,000千克，因此需要非常大的起重设备在港口处理机舱并将机 舱装载到拖车上或从拖车上卸载。将这种起重设备运输到架设场地以卸载 机舱成本很高并且很不利。当然可以使用包括专用提升设备的货车和拖车， 但由于这种车辆专用于专门任务，因此它必须在整个运输过程中跟随机舱， 这很不实际并且成本很高。

因此，使得机舱能自己装载到车辆上或从车辆上卸载的处理系统是有 利的，因为当将机舱装载到运输车辆上或从运输车辆上卸载时不需要附加 提升设备。

此外，有利的是使提升装置通过向机舱的负荷承载结构施加线性力来 提升或降低机舱，因为这种垂直移置机舱的方式压力较小，从而可使负荷 承载结构的设计更简单，并降低它承受压力或其它例如沿机舱的纵向方向 施加的应力的能力(要求)，从而减少机舱的总体成本。

在本发明的一个方面中，所述两个或多个提升装置包括至少三个单独 的(单个的，分开的)可调式提升装置。

维持以两个“腿”站立的重物很困难。使处理系统包括三个与机舱接 合的独立可调式提升装置因此是有利的，因为它提供了稳固且稳定的系统， 并且当通过三个“腿”支承时，无论地面如何不平，机舱都将不再摇晃。

在本发明的一个方面中，所述两个或更多提升装置包括用于垂直移置 所述提升区域的装置。

由此实现了本发明的一种有利实施方式。

在本发明的一个方面中，所述两个或更多提升装置包括一个或更多液 压缸。

液压缸能提升与其尺寸相比较大的负载，这是有利的，因为这些液压 缸经常必须随同机舱运输，由此减少了所需的空间以及所运输负载的重量。