[发明专利]用于确定轮对实际状况的测量装置有效
申请号: | 200780023961.2 | 申请日: | 2007-05-22 |
公开(公告)号: | CN101479565A | 公开(公告)日: | 2009-07-08 |
发明(设计)人: | 卡米洛·德拉里瓦;迪特尔·罗森兰德;诺贝特·布劳恩;特奥·奈森 | 申请(专利权)人: | 黑根沙伊特-MFD有限公司及两合公司 |
主分类号: | G01B11/24 | 分类号: | G01B11/24;G01B21/20;B61K9/12 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 | 代理人: | 张天舒 |
地址: | 德国埃*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 确定 轮对 实际 状况 测量 装置 | ||
1.一种测量装置,所述测量装置安装在铁路线路轨排上借助多个光束仪确定驶过的铁路车辆轮对和车轮实际状况,所述测量装置具有一个用于在轮对侧导向装置的作用下滚入所述轮对的第一段、带有用以将所述轮对支承在两个车轮外侧的辅助导轨的测量段和用于滚出所述轮对并使其进入铁路线路中的第三段,其中,所述第一段和所述第三段同样被设计成轨排式并被弹性地铺在所述铁路线路(3)上部建筑的道碴(6)上,而所述光束仪则被安置在所述测量段之下,在预先规定的所述测量装置(1)的测量段(10)的位置上,采用不接触所述测量装置(1)其它部件的方式以及无震动地安放在所述铁路线路(3)的路基(7)的座板上,而所述座板被设计成四周用侧隔板围起的第一底槽(20),其上有多块盖板(27),所述盖板在光路穿过的位置上有开口,在测量过程中可以翻开,其特征在于,所述第一底槽(20)安置在第二底槽(17)中,所述两个槽的侧隔板之间四周的间距基本相同。
2.根据权利要求1所述的测量装置,其特征在于,所述第二底槽(17)的侧隔板沿其下面(24)具有用于排出水和污物的侧开口(25)。
3.根据权利要求1所述的测量装置,其特征在于,所述第一底槽(20)在所述第二底槽(17)中至少放在三个弹性支座(21)上。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的测量装置,其特征在于,所述第一底槽(20)接在一个能在所述第一底槽内产生正压空气的气源(29)上。
5.根据权利要求1所述的测量装置,其特征在于,至少用于将所述轮对(31)滚入到所述测量段(10)上的第一段(8)由一个钢轨段组成,其两根钢轨(12)在其外侧分别靠在普通钢轨(30)上,所述普通钢轨以很小的连续坡度逐渐升高,在所述测量段(10)的区域内比相应的钢轨(12)的轨顶高出几毫米并过渡到一条桥接所述测量段(10)的辅助轨道上。
6.根据权利要求5所述的测量装置,其特征在于,用于滚出所述轮对(31)的第三段(11)与所述用于滚入所述轮对的第一段(8)设计相同。
7.根据权利要求1所述的测量装置,其特征在于,所述第一段(8)和所述第三段(11)的长度分别在2.5m和5m之间。
8.根据权利要求1所述的测量装置,其特征在于,所述测量段(10)的长度在0.25m和0.5m之间。
9.根据权利要求1所述的测量装置,其特征在于,所述测量装置(1)上允许铁路车辆以5km/h到50km/h的速度驶过。
10.根据权利要求2所述的测量装置,其特征在于,所述测量装置(1)上允许沿所述铁路线路(3)的两个方向(9)行驶。
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