[发明专利]充电控制装置和具备该充电控制装置的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆充电控制系统，特别涉及从工业电源向搭载于车辆的蓄电装置充电的充电控制装置和具备该充电控制装置的车辆。 

背景技术

日本特开平8-126121号公报公开了电动机动车(汽车)的车载充电装置。该车载充电装置具备：两个永磁铁电机、对应于各电机设置的两个变换器(inverter，逆变器)、蓄电池、将工业电源连接于各电机的中性点的连接电路、和通过使相等的电流流过电机的三相线圈而从工业电源向蓄电池进行充电的控制电路。 

在该车载充电装置中，电机的三相线圈中流过相等的电流，所以产生的磁场互相抵消而成为零。因而，根据该车载充电装置，能够防止转子的旋转并从工业电源向蓄电池充电。 

此外，上述公报中还公开了一种车载充电装置，该车载充电装置具备：检测永磁铁电机的转子的磁极位置的传感器、基于检测出的转子的磁极位置选定使转子旋转的转矩变为最小的一相或两相的线圈的单元、通过使电流流过所选定出的线圈而从工业电源进行蓄电池的充电的控制电路。 

在该车载充电装置中，产生的转矩小，所以通过车辆的摩擦阻力等防止转子的旋转。因而，根据该车载充电装置，能够防止在充电中车辆开动。 

然而，在电机的三相线圈中流过电流的情况下，只能使用线圈的漏电感(leakage inductance)。因而，可能产生无法将工业电源的电压升压至蓄电池电压或纹波(ripple)对输入侧的影响变大等问题。 

此外，在选定一相或两相的线圈而使电流流过线圈的情况下，电机会产生转矩，所以无法完全排除车辆在充电中开动的情况。 

发明内容

于是，本发明是为了解决相关问题点而做出的，其目的在于提供在从车辆外部的电源向蓄电装置充电时能够充分地确保电感且可靠地防止车辆开动(movement)的充电控制装置。 

此外，本发明的另外的目的在于提供一种车辆，该车辆具备在从车辆外部的电源向蓄电装置充电时能够充分地确保电感且可靠地防止车辆开动的充电控制装置。 

根据本发明，充电控制装置从车辆外部的电源向搭载于车辆的蓄电装置充电；具备：交流旋转电机、变换器、连接装置、变换器控制部和旋转抑制部。交流旋转电机包括被星形接线的多相绕组作为定子绕组。变换器连接于多相绕组、在交流旋转电机和蓄电装置之间进行电力变换。连接装置被构成为能够将车辆外部的电源连接于多相绕组的中性点。变换器控制部控制变换器的任一相，使得将通过连接装置而给与中性点的来自车辆外部的电源的电力进行变换而向蓄电装置充电。旋转抑制部被构成为在从车辆外部的电源向蓄电装置充电时能够抑制交流旋转电机的旋转。 

优选，旋转抑制部包括将交流旋转电机的转子固定为非旋转状态的制动装置。 

此外，根据本发明，充电控制装置从车辆外部的电源向搭载于车辆的蓄电装置充电；具备：第1交流旋转电机、第1变换器、连接装置、变换器控制部、内燃机、齿轮机构和旋转抑制部。第1交流旋转电机包括被星形接线的第1多相绕组作为定子绕组。第1变换器连接于第1多相绕组、在第1交流旋转电机和蓄电装置之间进行电力变换。连接装置被构成为能够将车辆外部的电源连接于第1多相绕组的第1中性点。变换器控制部控制第1变换器的任一相，使得将通过连接装置而给与第1中性点的来自车辆外部的电源的电力进行变换而向蓄电装置充电。齿轮机构连接于内燃机的输出轴、第1交流旋转电机的旋转轴和车辆的驱动轴，在输出轴、旋转轴和驱动轴之间进行动力的传递。旋转抑制部被构成为在从车辆外部的电源向蓄 电装置充电时能够抑制第1交流旋转电机产生的转矩所引起的驱动轴的旋转。 

优选，充电控制装置还具备：第2交流旋转电机、第2变换器、旋转角检测装置和电流检测装置。第2交流旋转电机的旋转轴机械性地结合于车辆的驱动轴。第2变换器驱动第2交流旋转电机。旋转角检测装置检测第1交流旋转电机的旋转角。电流检测装置检测流经第1交流旋转电机的电流。旋转抑制部，基于旋转角检测装置和电流检测装置的各检测值算出第1交流旋转电机的输出转矩，控制第2变换器使得第2交流旋转电机输出与该算出的输出转矩相抵消的转矩。 

还优选，第2交流旋转电机包括被星形接线的第2多相绕组作为定子绕组。连接装置被构成为能够将车辆外部的电源连接于第1中性点和第2多相绕组的第2中性点。变换器控制部还控制第2变换器的零相电压，使得将通过连接装置给与第1和第2中性点的来自车辆外部的电源的电力进行变换而向蓄电装置充电。 

优选，旋转抑制部使内燃机的输出轴的旋转阻力减小。