[发明专利]发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机，详细地说是涉及一种汽化器相对于发动机主体的安装结构的改良。

背景技术

现有，在发动机中，汽化器往发动机主体上安装通过隔热体进行。此时，发动机主体、隔热体及汽化器分别具有吸气孔，将各吸气孔连通着进行安装，以使这些吸气孔成为将汽化器生成的燃料和空气的混合气吸引到发动机的通路。

在此，在汽化器中，通过操作节气杆，从而变化节气门的开度，调节汽化器吸入的空气量，生成可在发动机中进行适当燃烧的比率的燃料和空气的混合气。

从而，搭载发动机时必须设置金属丝和连杆等操作机构用来操作节气杆。

这种发动机在安装时发动机主体和汽化器的位置关系固定(例如专利文献1)、进而节气杆的位置也相对于发动机主体成为固定的位置关系。

专利文献1：特开2004—360656号公报

不过，若如上所述节气杆的位置相对于发动机主体固定，则在例如往无线操纵的模型飞行器等搭载时，由于机体的设计规格不同，而引起机体的各部和用以操作节气杆的操作机构干涉。从而，有要变更操作节气杆的方向的要求。即，存在的问题是使用固定地安装了汽化器的同一发动机，不能与具有各种设计规格的作为发动机的被搭载设备的机体对应，机体设计的自由度降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种搭载在发动机上时能够改变汽化器的节气杆位置、能够提高被搭载设备的设计自由度的发动机。

本发明的发动机，包括分别具有吸气孔的发动机主体、隔热体及汽化器，并且，汽化器以各吸气孔连通的方式隔着隔热体安装于发动机主体，所述发动机的特征在于，设有能够将汽化器相对于发动机主体在环绕吸气孔轴心旋转的多个位置进行安装的安装装置，在该安装装置的一个安装位置将汽化器安装在发动机主体上。

根据该发明，能够将汽化器相对于发动机主体在多个位置旋转地进行安装。从而，能够改变节气杆从汽化器的突出方向、换言之是改变操作节气杆的方向。

另外，因为汽化器能够环绕吸气孔轴心旋转地相对于发动机主体进行安装，所以不会由于汽化器的旋转而影响到吸气孔的连通。

本发明的发动机优选是，安装装置将隔热体相对于发动机主体安装在规定位置，并且，设置成能够在环绕吸气孔轴心旋转的多个位置安装该隔热体和汽化器，在隔热体上与吸气孔独立地设有连通孔，该连通孔将设置在汽化器上的连通孔和设置在发动机主体上的连通孔连通，并且，在隔热体和汽化器的接合面上设有环状的连通槽，该连通槽将汽化器的连通孔和隔热体的连通孔连通。

根据该发明，能够将隔热体和汽化器旋转地安装在多个位置上，结果是能够将汽化器相对于发动机主体在多个位置旋转地进行安装。另外，因为在隔热体和汽化器的接合面上设置了旋转安装时也将隔热体的连通孔和汽化器的连通孔连通的环状连通槽，所以不会影响到各个连通孔的连通。

再有，只要是能够将作为比发动机主体小的部件的隔热体和汽化器安装在环绕吸气孔轴心旋转的多个位置上这样设计即可，所以与加工发动机主体的情况相比，加工容易。

在此，作为连通孔例如在2冲程发动机中为了使向汽化器进给燃料的泵动作，也考虑以传递发动机负压为目的而设置的通路、即脉冲孔。另外，在层状扫气式2冲程发动机中，也考虑以向发动机中吸入用来进行混合气扫气的引导空气为目的而设置的通路、即引导空气通路等。

本发明的发动机优选是，安装装置将汽化器相对于隔热体安装在规定位置，并且，设置成能够在环绕吸气孔轴心旋转的多个位置安装该隔热体和发动机主体，在隔热体上与吸气孔独立地设有连通孔，该连通孔将设置在汽化器上的连通孔和设置在发动机主体上的连通孔连通，并且，在发动机主体和隔热体的接合面上设有环状的连通槽，该连通槽将发动机主体的连通孔和隔热体的连通孔连通。

根据该发明，能够将隔热体和发动机主体旋转地安装在多个位置上，结果是能够将汽化器相对于发动机主体旋转地安装在多个位置上。另外，因为在隔热体和发动机体主体的接合面上设置了旋转安装时也将隔热体的连通孔和发动机主体的连通孔连通的环状连通槽，所以不会影响到各个连通孔的连通。