[发明专利]用于车辆的雪地牵引单元

说明书

技术领域

本发明涉及将车辆，特别是四轮驱动车辆，转换为提高了雪地操 控性的雪地车辆。

背景技术

很多雪地车辆只能以这个目的使用。需要转换单元将带轮车辆转 换为有效的雪地车辆。USA 3710886公开了用于车辆两侧带有履带的 转换工具和用于操纵的制动器的使用。履带穿过一连串的辊子。

USA 4069883公开了一种以前部滑行装置为操控和以后部履带为 推动转换的街道车辆。

USA 4313516公开了一种类似的装置，该装置采用后轮驱动的链 条为履带。履带使用辊子支撑履带保护带。

USA 4719882也是一种滑行装置和履带的结合，并从一延伸的驱 动轴获得动力。

USA专利5855248公开了一种工具，该工具使用现有的车轮，但 更适用于柔软的地面而不是雪地。

一些专利与农用拖拉机的转换有关。

USA 5388656公开了一种用于拖拉机车轮的履带。

USA专利5343960公开了一种用于拖拉机的履带转换也使用了由 操纵轮操纵的液压操纵附加装置。每侧都使用单履带并且与雪地接触 时履带经过水平滑动。

USA 5361860公开了一种通过附加的拖拽设备操纵的履带转换。

USA 5924503公开了一种用于履带轮的驱动系统。

USA专利6199646公开了一种用于农田拖拉机后轮的半履带装 置。

这些现有技术的装置通常不能令人满意，因为车辆在雪地负载太 大，并且车辆的操纵没有响应或将雪地置于过多的剪切下，从而在雪 地上的推动力受到限制。例如：当穿过、通过斜面时两个方向的剪切， 一个履带比另一个履带运动的快防止侧滑，其结果是雪地上产生转矩。 所有现有的雪地车辆具有大约13度的侧向倾斜最大通过角度。

本发明的目的是提供一种车辆的转换以改善这些问题。

发明内容

为了这个目的，本发明提供了一种代替了带轮车辆的轮子的车辆 雪地转换单元，所述单元包括与车辆驱动轴可配合的驱动配合装置、 被驱动配合装置驱动的环形带，所述带在水平板上通过以在雪地上提 供支撑面。本发明的优点是每个轮子都使用了独立单元，并通过使履 带具有适当尺寸的宽度和高度，作用在每平方米上的力小于250Kg。

这样，一方面本发明提供了一种代替全轮驱动车辆的轮子的雪地 牵引单元，包括：

a)支撑两个承载轮的框架；

b)所述承载轮被以比它们的组合半径大的距离分隔开；

c)安装在所述承载轮上转动的环形雪地接触履带；

d)设置在所述承载轮的最下端之间的履带接触面；

e)驱动配合装置，用于配合车辆的驱动轴并驱动所述承载轮中的 至少一个；

履带宽度的设置，承载轮之间的间隔和履带接触面使得车辆的 作用力小于250Kg每平方米。

本发明被一定程度上认为，在履带压过一系列辊子的地方，车辆 的重量在对应于辊子的位置产生一系列的线接触，这导致很大的力作 用在雪地上。提供给履带的板支撑消除了这一问题。

4轮驱动车辆可以转换为作用在每平方米上的力小于250Kg的雪 地车辆。安装在每个轮子的履带具有滑行装置，履带在滑行装置上运 动。

每个单元优选包括两个履带承载轮，雪地接触履带通过所述两个 履带承载轮。这两个轮被隔开，以在每个轮子最下端之间提供水平的 履带部分，并提供一平的表面使履带通过。这一平的表面被低摩擦的 材料(例如聚乙烯)涂层。每个单元具有支持两个履带承载轮的框架 和履带支撑板。在一个实施例中，驱动轮被车轴和从驱动轮到承载轮 中的至少一个的带驱动，其提供了使得环形履带在支撑板上运动的装 置。雪润滑了运动的履带和静止的聚乙烯涂层板之间的面。环形带优 选在环形导轨的面上运动并通过可滑动的撑座由导轨支撑，所述撑座 环绕导轨并确保带不会从导向导轨分离。环形导轨的功能是作为轮子 间的支撑板。具有链轮表面的橡胶链轮或充气轮胎当作轮使用以啮合、 导向和驱动环形带。导向导轨优选绕着链轮周边延伸，优选的，链轮 具有凹槽以容纳导轨，使得链轮旋转通过静止的导轨。