[发明专利]装置壳体，尤其是用于机动车所用传感器的装置壳体

说明书

本发明涉及一种用于待固定到安装面的装置(尤其是带有机动车所用传感器的传感器模块)的壳体。

当在随后的描述中涉及到传感器模块时，其仅被视为示例性的。本发明可普遍地、与装置的用途无关地、应用于所有待固定到安装面处的壳体。

在配备有电子部件的装置(例如为传感器模块)的设计方案中，根据所应用的传感器类型，装置在安装面处的位置准确的布置，以及装置的正确的、有效的电气联接，都是必须的，以便能够确保所预定的功能。在机动车中，侧气囊传感器模块装配在车身零件处，例如装配在所谓的B柱、门槛或是座椅横梁处。

通常而言，壳体由塑料加工而成。这具有以下优点，即，基于借助于注塑工艺所进行的简单加工，可以提供用户定制的特征，例如用于确保传感器模块的正确安装的紧固点及定位销。

通过螺纹连接的正确的配合和定位销来确保装置的位置的准确性(其对于正确的功能有效性而言具有重要意义)，其中，定位销必须插入到为其所提供的、安装面的开口中。只有当定位销位于开口内时，才有可能经由螺纹紧固件将装置正确地固定到安装面处。为了验证传感器模块的安装过程是否已正确进行，在借助于一个或多个螺纹紧固件将壳体固定到安装面上时，在拧紧该一个或多个螺纹紧固件时对扭矩进行检验。这些都是在如下的假设之下实现的，即，只有在壳体正确的贴靠在安装面上且该一个或多个螺纹紧固件正确地嵌入安装面的相应的开口中时，才可检测到所给定的扭矩。

然而，在一些情况下存在如下可能性，即，尽管壳体并不位于其正确的位置中，但螺纹紧固件的规定的扭矩仍可被检测到。因此，表面上看，固定在安装面处的壳体的位置是正确的——尽管实际情况并非如此。在不利的情形下，这可导致，传感器接所收到的信号是不正确。因此，就无法排除以下情况，即，控制单元(其对传感器所传输的信号进行评估)以错误的信号或是被歪曲的信号为基础而进行评估。在用于气囊-卫星的传感器模块情况下，“错误”的评估决定可能造成，在实际上发生了碰撞的情况下气囊不激活，或是造成，在错误的时间点上被激活，等等。

本发明的目的在于，提供一种用于待固定到安装面处的装置(尤其是带有机动车所用传感器的传感模块)的壳体，该壳体没有上面所述的缺点。

该目的通过带有权利要求1的特征的壳体而得以实现。有利的实施形式在从属权利要求中进行描述。

根据本发明的、用于待固定到安装面处的装置(尤其是带有机动车所用传感器的传感器模块)的壳体具有以下特征：壳体安装面，利用该壳体安装面，壳体可置放于安装面上；带有电气接触器件的联接座，该联接座可以以机械的方式和电气的方式而与设计成与之互补的联接插头相连接，且该联接座平行于壳体平面而延伸，在该壳体平面内布置有壳体安装面；闭锁装置，该闭锁装置具有检测器件和阻挡器件，检测器件设计成用于，当壳体以壳体安装面贴靠在安装面处时，对安装面处的预定位置进行检测，阻挡器件设计用于，对联接座与联接插头之间的机械连接和/或电气连接加以允许或阻止，其中，当壳体以其壳体安装面安放在安装面处的预定位置中时，该连接通过该阻挡器件而被允许。

因此，本发明基于以下原理，即，仅当壳体正确地定位在安装面处时，联接座和联接插头之间的机械连接和/或电气连接才能进行。然而，如果该壳体并未占据安装面处的预定位置，则在壳体装配时通过以下方式将该情况“显示”出来，即，联接插头(通过该联接插头，在装置的电气部件与其它的部件、例如控制装置之间，建立电气连接)与联接座之间的机械连接是不可能的。因此，在壳体装配时业已给出了机械的、用手可感觉到的反馈。在进行电气功能检查时，装置的电子部件的信号是不能被评估的，这是因为，电气插头连接并不存在。

因此，对是否存在错误安装所进行的检查和可靠性显著地得以提高。此外，针对在预定位置处的正确的安装所进行检查可以用“盲检”的方式来进行，也就是说，以无需采用目视检查的方式来进行，因为该反馈对装配工人而言是可以感觉到的。

在一个实施形式中，闭锁装置设计用于对安装面的表面进行探测，从而确定，壳体是否以其壳体安装面而安放在安装面处的预定位置中。有利的是，闭锁装置设计用于以机械的方式对安装面进行探测。由此得到闭锁装置的、在结构上特别简单的一种设计方案。

在一个实施形式中，闭锁装置设计成在力作用下可变形的、布置在壳体处的舌簧(按照悬臂梁的形式)，该舌簧在联接座与壳体安装面的壳体平面之间延伸。检测器件和阻挡器件布置在舌簧的相对而置的侧面上(尤其是在自由端处)。由此就存在以下可能性，即，阻挡器件响应于检测器件而起作用。